Ремонт торсионной подвески на ситроен

Содержание статьи:

Фото

Как понять что нужен ремонт торсионной подвеске (решено) — 1 ответ

Видео

Похожие статьи

Опубликовано: 16 апр. г. Ремонт и реставрация торсионной балки подвески Ситроен, Пежо в нашем СТО. Наш сайт - NAKOP.ME Телефоны для связи: (), (), Руслан. Категория.

Citroen Xsara Picasso owner story — dealership service. Всем приветы! Кто зашёл, прочитать, картинки посмотреть. Мир тебе. И так. Начнём, очередную скучную (без сисеГ) запись в бортовичёк семейного поповоза. Все в курсе, что на Xsara Picasso, сзади, стоит торсионная подвеска. как в Берлинго и Партнёре. И ещё неком Саманд. И всем кто с знаком с данной по   Все в курсе, что на Xsara Picasso, сзади, стоит торсионная подвеска. как в Берлинго и Партнёре. И ещё неком Саманд. И всем кто с знаком с данной подвеской. В курсе, что со временем колёсики домиком. И тогда у пользователя появляется головная боль, и выбор метода доставки удовольствия.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

В задней торсионной подвеске Ситроен Саксо, колеса независимо подвешены на поперечных стержневых (торсионных) рессорах и гидравлических телескопических амортизаторах, установленных с наклоном назад. Дополнительным элементом такой подвески является стабилизатор наклонов и находится внутри балки подвески. На рисунке: игольчатый подшипник балки запрессовывается в рычаг и одевается на "палец".  Если следить за состоянием узлов задней торсионной подвески у Ситроен Саксо, возможно ремонт вообще не понадобится. Миф №2 Торсионная подвеска не долговечна. Торсионные валы изготавливаются из специальной марки стали, прошедшей особую обработку.

Может подскажете контору в Витебске, и еще не искали какие подшипники, может от сельхоз техники, подойдут? Идея использования бронзовых втулок вместо игольчатых подшипников в задней торсионной подвеске автомобилей Ситроен и Пежо появилась достаточно давно и пришла она из мира автоспорта. Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости. На правом рычаге, подшипники уже не крутились. Постукивая молотком через деревянную проставку по внутренней части рычагов, добиваемся их снятия с пальцев.

Ремонт задней балки,торсионной подвески, Citroen | VK

Запись в бортовом в этот раз, связана полной переборкой задней торсионной балке на Ситроен Ксара. Что, могу сказать впечатления от этого чуда инженерной мысли — двоякие. Вроде бы всё просто, но имеются и свои нюансы Я про регулировку высоты задней части машины…об этом чуть позже. Итак перво, наперво — был сделан съёмник он же и запресовщик подшипников в балку. С ним процесс ремонта протекал очень быстро и удобно — Всем советую сделать подобную вещицу если будете делать ремонт сами!

Так вот про регулировку высоты — как и положено перед разборкой место положение внутренних шлицов с торсионными шлицами внешними было помечено.

И это как оказалось в моём случае — подошло лучше всего. Так вот с высотой машинки точнее её задней части я баловался 3 дня. Сначала занизил по полной — но жена придя в гараж не оценила моих трудов потом завысил и так туда и обратно в итоге понял, что высоту можно также регулировать и стабилизатором. К сожалению фото стаба нет.

По этой причине я вновь освобождал стаб и уже без нагрузки на него, шлицами на торсионе регулировал высоту. Об этом в следующей записи в БЖ. Лучше отдать балку в хороший сервис, который занимается французами они после ремонта дают гарантию и знают все нюансы по ремонту. Добрый день скажите а где и каким образом бампер с балки трубы выпресовали крепления к кузову где подшипник стоит и торсион крепится?

Может подскажете контору в Витебске, и еще не искали какие подшипники, может от сельхоз техники, подойдут? Просто у меня пальцем выело посадку под подшипник. Я что-то про преднатяг стабилизаьора не понял… Получается, что если поворачивать в одну сторону, то будет как положено внутреннее колесо подтягивать вверх, чтобы уменьшить опрокидывающий момент, но при повороте в другую сторону другое колесо наоборот будет ещё и с помощью стремиться опрокинуть машину!

Получается, что если сильно подтянуть стаб внутри "трубы", именно так и будет как Вы говорите одна сторона будет прижимать к дороге а другая стремиться оторваться от дорожного полотна. Но я так понимаю, что внутренний стаб даже когда он без принудительного умышленного натяга всё равно одной стороной колесо прижимает к дороге а другой отрывает, но эту силу нивелируют малые торсионы стабы. В моём понимании — малые по диаметру торсионы которые идут от рычага рычагов левого и правого выполняют также и роль стабилизатора так как сказал ранее нивелируют силу скручивания — раскручивания стаба "который находиться внутри балки" он же тот же самый торсион , предотвращая от отрыва колеса от дорожного полотна.

Не так наружные торсионы — тоже что и пружины в обычной подвеске, внутренний длинный , и есть стаб, его скручивать изначально нельзя, иначе в одну сторону может и опрокинуть машину… И толстый стаб как раз и может подтянуть колесо до отрыва от полотна, поэтому стабилизатор до бесконечности толстым и жёстким делать нельзя….

По малым торсионам — в большем согласен, что выполняют роль пружин. Да-да, аналогично и переднему стабу, он тоже грубо — торсионы! Я бы вернул средний торсион в ноль…. Land Rover Range Rover Evoque. Лада Калина Седан Матрёшковоз-тузенбобель. Porsche л. Лада 4x4 3D 3см до земли. Купить машину на auto. Подскажи, что лучше бу балка или старую перебрать? Что то можете порекомендовать?

Мне эта прцедура уже необходима. Если можно и мне размеры съемников. Завтра буду в гараже, сделаю замеры. А есть размеры съемников так называемых? Поищу размеры которые давал токарю Отвечу в л.

Ремонт реставрация торсионной балки подвески Ситроен Пежо