Ситроен с3 двигатель 1.4 порвало ремень грм

Содержание статьи:

Фото

Ответы@NAKOP.ME: порвался ремень грм

Видео

Похожие статьи

Замена ремня ГРМ на Ситроен С4 Фото, инструкция как поменять ремень ГРМ на Citroen C4.  Для этого сначала подпёр движок брусками, отрепетировав домкратам так, чтобы двигатель ни на миллиметр не висел в воздухе, чтоб не тянул за болты, когда я их буду откручивать. В первую очередь открутил три болта крепления опоры к кронштейну, потом два болта крепления опоры к кузову. Кстати, предварительно, за неопытностью и на всякий случай, промаркировал все болты, это видно на фото, как штрихами я отметил их место на опоре.

При обрыве ремня на двигателях i Бензиновый KFV (TU3A); KFV (TU3JP) гнёт все 8 клапанов. Поэтому, у кого пробег больше тыс, или вы купили машинку с рук с очень скромным пробегом, не поленитесь, замените ремень ГРМ. Не нужно смотреть на его внешний вид, просто возьмите и завтра замените! Даже если эта "сволочь" будет Вам ухмыляться и своим видом показывать, что ещё послужит, просто замените его.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Порвался ремень на ситроене С3. Клапана гнет или нет? двиг бензин год.  Порвался ремень на ситроене С3. Клапана гнет или нет? двиг бензин год.

Самое главное в установке Ремня ГРМ, это метки. C4 - Пол: Да я просто интересуюсь пока что, может кто сталкивался просто с такой ситуацией. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров.

Замена грм ситроен с3 Рекомендации, отзывы, видео

Ремонт основное - Продолжительность: AvtoVit Ремонт автомобилей 1 просмотров. Доделал наконец очередной отчетик, достаточно интересный. Ремонт иномарок и ваз своими руками. Ситроен c3 смяна на колан hdi. Себе поменял на 71 тыс. Требования к инструменту вполне стандартные для такой работы. Берём ключ на 6 мм вставляем в отверстие и натягиваем ремень, но важно не провернуть его на полный оборот.

Итак, посадил правую сторону ремня как мог, поставил новый натяжитель натяжитель ставил с установленным датчиком на максимальное усилие, для этого в натяжителе есть специальная дырка и вставлен стержень в неё для фиксации завёл левую сторону ремня за помпу и натяжитель. The key on 15 or 16, I will remind, depending on the manufacturer we turn the tensioner mechanism counter-clockwise and remove the belt. Вот наконец-то наступил момент, когда я готов заменить ремень ГРМ. Сразу следует сказать, что в машинах я не шарю.

Так что-то когда-то, типа, "подай ключ, нажми на педаль, затяни здесь". Что уж говорить о самостоятельной замене ГРМ. Но, так как я решил всё делать в своей машине сам, буду делать всё сам и дальше. Итак, купил на Exist ремень за Р Вначале поддомкратил машину и скинул правое переднее колесо. На стороне подкрылка со стороны движка были брызги, это брызги масла как я думаю с сальника коленвала. При том как раз поддон тоже блестит в районе шкива коленвала. Вооружившись какими-то отрывками комментариев в интернете о замене ремня на авто не конкретно С3 и общими рекомендациями отца, приступил к делу.

Сначала скинул верхнюю крышку ремня, которая держалась просто на двух болтах, но вылезла только через пошатывания с небольшим усилием. Далее ключём проворачивал коленвал пока дырка на шестерне распредвала не совпала с ответной дыркой на стенке головки цилиндров.

Для фиксации подошёл торксовский ключ Т Далее надо снять движок с крепления. Для этого сначала подпёр движок брусками, отрепетировав домкратам так, чтобы двигатель ни на миллиметр не висел в воздухе, чтоб не тянул за болты, когда я их буду откручивать.

В первую очередь открутил три болта крепления опоры к кронштейну, потом два болта крепления опоры к кузову. Кстати, предварительно, за неопытностью и на всякий случай, промаркировал все болты, это видно на фото, как штрихами я отметил их место на опоре. Мало ли, вдруг они разной длины или раньше здесь уже лазили и где-нибудь нарушили резьбу, короче решил их потом садить каждого на своё место.

Далее, убрал саму опору. На кранштейне три болта, два сверху, один снизу. Причём полностью получится открутить только левый верхний болт, остальные два упираются в кузов, по крайней мере если не менять положения движка. Два болта сверху Один снизу Открутить то открутил и вместе с двумя болтами один то я сразу достал начал доставать кронштейн, но вот он одним краем цеплялся то за ремень, то за натяжитель и никак не вылазил, поворачивая его туда-сюда, видать, угадал положение и вывел кронштейн вверх.

Открылся вот такой вид Теперь чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ надо снять шкив коленвала, короче на котором ремень генератора, на всякий случай опять же таки отметил положение болтов и самого шкива. Болты, конечно, метить смысла нет, но вот шкив думаю стоит, кто знает как будет крутиться шкив в другом положении, мало ли, может он идеально оцентрован на заводе и в другом положении будет немного "бить" Итак вот он шкив коленвала кстати я машину после фиксации распредвала на скорость поставил.

Скидываю нижнюю крышку ремня, которая держится на трёх болтах. И всё, доступ к ремню получен. Кстати, на шкиве коленвала есть какая-то прорезь, метка, но к чему её сопоставить я не нашёл, поэтому на грязи чиркнул полоску напротив этой метки и на самом шкиве нанёс полоску на против центра нижнего отверстия под болт крепления нижней крышки ремня. Датчик усилия на старом натяжителе показывал уровень ниже нормального Тем не мене правая часть ремня между распредвалом и коленвалом была натянута так, что ремень можно скрутить не более чем на 90 градусов.

разборка двигателя ситроен с3