Ситроен с5 отзывы владельцев проблемы
Содержание статьи:
Фото Отзывы владельцев Citroen C5 и опыт эксплуатации Ситроен С5 Видео Похожие статьи
бери - потом тут отзыв напишешь! [^] Мифодий. - [ показать ]. ты не сравнивая С4 с С5 это другой класс, там вообще может подвеска на гидравлике с задней рейкой. С4 хоть маленько но продается, а вот С5 единицы. [^] MrFalcone. - [ показать ].
Однако, если вы не мечтаете о регулярном мелком ремонте, то стоит отказаться от своей мечты купить подержанный Ситроен С5, ведь по статистике каждые 20 тыс. км пробега вас ждет новое разочарование. Подержанный Citroen C5 и особенности в уходе за ним. Принято считать, что французские автомобили не особо надежные, но так ли это на самом деле, мы сейчас выясним, потому что будем рассматривать Ситроен С5 с гидропневмоподвеской. Цены на эти автомобили достаточно низкие, поэтому интересно будет разобраться насколько целесообразна покупка данного автомобиля.
Надежность Citroen C5. Положительные и отрицательные отзывы о Ситроен С5. Мы публикуем как положительные, так и отрицательные отзывы о Ситроен С5. Просьба не употреблять в отзывах ненормативные выражения и не оскорблять других авторов. Мнение редакции NAKOP.ME может не совпадать с мнениями авторов отзывов.
Еще к достоинствам этой машины можно отнести отдельно выведенную розетку на 12 вольт, которая работает даже при выключенном зажигании: Срабатывает именно когда уже "точно началось", если ситуация неопасная можно почувствовать что машину немного сносит, но ESP молчит. По глупости пытался ехать на заклинившем колесе ручник подвел , порвал коробку. Про окисление тоже верно, и тогда странно, что пишешь о том что попадание топлива в масло ускоряет его окисление. На сервисе мне сказали что проблема в расходомере.
NAKOP.ME – отзыва о Ситроен C5 от владельцев: плюсы и минусы Citroen C5
Отзыв о Citroen C5. Дилерская сеть предлагает до 30 сентября воспользоваться специальным Ни как не мог первые минут 15 понять, как тормозить - при торможении все время резко останавливался - до этого был Vectra г так по сравнению с Ситроеном у Опеля вообще тормозов нет.
Брал с пробегом км сейчас км - эксплуатация в основном по области и по городу. Очень вместительный и удобный салон - очень эргономичное пространство для водителя пробег Питер - Москва без проблем без остановок ничего не устает. Багажник большой - влезает 4 колеса без проблем, детская коляска без разбора. Шумоизоляция - на 5 балов, но после установки доп.
Регулировка кресел во всех плоскостях. Очень много всяких карманчиков - в дверях, в креслах, в панели, между кресел. Бордочок - такого вместительного да еще и с холодильником нигде не встречал.
Две розетки - оч. Свет в салоне на высоте. Обзорность на 5 с плюсом. Шторка на заднее стекло? Пепельница - плохо закрывается. Непонятная защелка - у меня закрывается раза с пятого, но так как не курю ею вообще не пользуюсь.
Шторка опускается и поднимается руками, а не кнопочкой. Нет открытия багажника из салона. Не очень красивая подсветка салона. У меня не рейсталинг - подсветка зеленая - мне не нравится, в рейсталинге - желтая - тоже прошлый век. Зато автоматически регулируется яркость, а также можно вообще отключить спец. Коробка автомат - автомат 4 ступени с 3-мя режимами обычный с возможностью тапок в пол, зимний, спорт. Коробка автомат супер - пригодна для любого настроения водителя.
Обычный режим - для самого экономичного расхода при спокойной езде расход литров на км по городу. При использовании тапка в пол на обычном режиме немного тупит 1 секунду, потом переключает на пониженную передачу и крутит движок до оборотов потом резко с толчком на верхнюю ну и т. Но на этом режиме нормально ездить только в городе при скорости не более км. Расход при таком режиме становится литров Режим спорт - чем то схож с коробкой автомат вариатор.
Крутит до конца при любом нажатии на педаль , то есть режим ответа на газ - постоянная тапка в пол, но при этом толчки при переключении ощущаются меньше на высоких оборотах. Ускоряется в любом скоростном диапазоне. На обычном режиме при - тапка в пол - эффекта почему то нет либо глюк автомата либо так задумано. Режим зима - включать только когда с дороги забыли убрать кашеобразный снег и только в городе - в общем не дает буксовать колесам перед стартом но не за счет датчиков ограничения оборотов а только из-за того что оч.
В опель вектре например этого режима не было а стояла только антипробуксовка и в такую погоду я просто стоял машина не могла тронуться приходилось отключать антипробуксовку и ехать как все, в ситроене этот режим позволил забыть об этом. Минусы пока не нашел, хотелось правда конечно с шестью ступенями - наверно толчков тогда бы вообще не было при разгоне. Подвеска - у меня гидрактив плюс - с изменяемой жесткостью. Гидроподвеска на машине просто супер, однако не хватает стабилизации высоты без зависимости от скорости.
При неровной дороге наоборот увеличивается и также адаптивно реагирует на состояние дороги становится либо жесткой если асФАЛЬТ хорош либо мягкая если колдобины. Однако в условиях российских дорог это играет злую шутку когда вдруг вместо хорошего асфальта начинаются колдобины ну или просто ямы - в общем на хорошем асфальте она становится жесткой и при попадании на ямы - яма отдается на зубах.