Самостоятельная замена опорных подшипников на mazda 323f

Содержание статьи:

Фото

Замена передних опорных подшипников

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Mazda VI — самостоятельный ремонт. Ситуация была следующая. При повороте руля вправо или влево до упора. Был слышен хрохот и машину тянуло в сторону либо вправо, либо влево в зависимости от поворота руля. Сначала казалось, что дело в давлении шин, но потом стало ясно, что дело в другом.  Амартизационнная пружина при повороте руля сжималась до предела, пока не слышался грохот, после чего пружина разжималась и проворачивался сам опорный подшипник. Спустя несколько дней был куплен подшипник (как оказалась не подходящий) и все начало разбираться. После разборки было ясно, что чашка пружины была прогнившая оснавательно. Было решено её заварить.

Отзыв владельца Mazda IV — самостоятельный ремонт. День первый Всем привет, решил начать сегодня работу по замене передних пыльников стоек и опорных подшипников. Опыт замены уже был, начал все разбирать, открутил стойку снизу и сверху, снял, сжал пружину, разобрал стойку. Пыльник был в ужасном состоянии, что видно на фото ниже. Ничего сложного в общ   День первый Всем привет, решил начать сегодня работу по замене передних пыльников стоек и опорных подшипников. Опыт замены уже был, начал все разбирать, открутил стойку снизу и сверху, снял, сжал пружину, разобрал стойку. Пыльник был в ужасном состоянии, что видно на фото ниже.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Mazda V owner story — DIY repair. После того как купив у NAKOP.ME проста по "КОСМИЧЕСКОЙ" цене))) передние амортизаторы, мне не давали покоя мысли в башке их поставить)), мои еще с зимы стали через "пьяных полицейских" отрабатывать удар по разному, и на скорости после попадая на неровности машину как бы   Пару слов о различие опорных подшипников по каталогу и стояли на машине еще родные Mazda MXA,аналог по Stellox их.

Тише едешь, дальше будешь, от того кто быстро едет Cars Experience Communities Read most popular. Рекомендую всем этот сервис!!! Опустив левую сторону, течь прекратилась.

Mazda | Снятие и установка амортизационной стойки | Мазда

Страница 1 из 7 1 2 Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Отчет о замене подвесного подшипника Добрый день или вечер товарищи форумчане. У меня конечно не мега отчет, но все же. Может кому-то будет полезен.

Итак, после того как на СТо сказали что подвесному подшипнику пришел кердык правый привод , было решено его заменить.

Еще смущал посторонний звук, так сказать вжих-вжих, который учащался с увеличением скорости. Был куплен подшипник Febest за р на expressorder. Если кому интересно коды потом выложу, бумажка в машине осталась Ну и сальники к нему я не покупал, старые были еще нормальными. Работы проводились на машине Mazda Familia, г. ZL 1,5л, л. Тише едешь, дальше будешь, от того кто быстро едет Для начала снимаем правое колесо.

И откручиваем все по порядку: После этой процедуры надо привод так сказать расчленить на две части. Итак, привод разъединили, теперь откручиваем крепеление подвесного подшипника. Это такой кронштейн, крепится на три болта. Теперь вынимаем привод из коробки, нежно И так как у нас левая сторона тоже была поддомкрачена, то у нас полилась АТФ немного. Опустив левую сторону, течь прекратилась.

Все, с эти покончено. Теперь нужно выпрессовать подшипник. Для этого у нас имеется такой съемник. Да, если бы его не было, мы бы офигели снимать продается в магазине инструментов, недвано видел, но у меня был в гараже отца, поэтому скока стоит не знаю, но вещь полезная! А вот и собсна виновник торежства! Это я уже рукой немного с него литол грязный стер, а так прям видно было, что выдавило из него смазочку.

А ну это мы тока кронштейн сняли, подшипник выпрессовываем таким же макаром, я сфотать забыл, но технология такая же. Теперь надо запрессовать новый подшипник, и тут то мы опростоволосились.

Вот как мы его запрессовывали, несильно постукивая, и поворачивая привод, немного смазав машинным маслом сам привод, и внутри подшипника. А в чем же мы опростоволосились спросите вы? А вот в чем, надо было его вначале запрессовать в кронштейн, а уж потом на привод. Вот мы и опять снимали подшипник, запрессовывали в кронштейн, а потом уж на привод. Запрессовывать в кронштейн нужно через проставку нужного диаметра.

Что-то я не сфотал к сожалениею. У нас вообще пресс оказаля в гараже, ну короче мы его и запрессовали через "киянку" Резиновую. А вот и кронштейн собственной персоной. Когда все запрессовано, нужно "на суше" собрать привод, а потом уже его вставлять в коробку. Мы вообще когда впрессовывали били вторец привода по шлицам и завальцевали немного, потом пришлось протачивать каждый шлиц, и мы так зае Так что будьте осторжны. А это еще стопорное кольцо на приводе тут видать.

На приводе который идет в коробку нету стопорного кольца, а где расчленяется он надвое, там есть. Ну и все, когда привод воткнут в коробку втыкается от руки если шлицы не замяты, тут мы тоже их замяли и опять протачивали , все собираем в обратном порядке.