Renault sport spider

Содержание статьи:

Фото

Renault Sport Spider — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Характеристики автомобиля Renault Sport Spider: скорость км/ч., мощность л.с., разгон до км/ч. секунд.  — В Рено верно осознали, что успехи формульной команды Williams с двигателями Renault могут послужить неплохой рекламой для их собственного спорткара. Причём не марки Alpine, а именно под собственным брендом. Для его - а им стала модель Spider - создания было привлечено отделение Renault Sport.

Полная информация об автомобиле Renault Sport Spider. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Renault Sport Spider (рус. Рено Спорт Спайдер) — родстер французского автопроизводителя Renault Sport (дочерняя компания Renault). Выпускался с по год. Идея Renault Spider возникла в начале х. После окончания трудного периода для компании, наступившего во второй половине х, Рено требовался автомобиль, способствующий спортивному имиджу (как десятилетием ранее это делал Renault 5 Turbo).

In other projects Wikimedia Commons. Кроме того, в Ле Мане эти автомобили появились лишь три раза, все в году. The Spider was intended to both serve as a racing car, in a one-make series organized by Renault, and as a road car. Второй заезд, наоборот, завершился для них на четвертой позиции, и экипаж стал первым в своем классе и с тремя прототипами впереди. На стартовой решетке они очутились на шестой позиции, а на финише, только ми, проиграв победителю 32 круга и став лишь четвертыми в своем классе.

Renault Sport Spider - характеристики, фото, цена.

Оцените дизайн этого автомобиля: Причём не марки Alpine, а именно под собственным брендом. Для его - а им стала модель Spider - создания было привлечено отделение Renault Sport. Компактный, проворный, яркий - Spider не мог не обратить на себя внимание молодёжи.

Обеспеченной, к слову, - в своё время спорткарчик стоил недёшево. Удельная мощность важна при сравнении авто. R4 - рядный Straight, Inline Атмосферный двигатель. Эдакий конкурент Лотуса Элис тех лет? Неплохой спидстер со своеобразным дизайном, непохожим на Рено той поры.

Lotus потом появился, где-то в конце 90х. И еще про вес, вроде все из алюминия, салон тоже спартанский, а масса кг откуда он столько набрал? Лотусы прилично легче, тот же Elise 95 года порядка кг. Этот спайдер был весьма широко известен может быть, в узких кругах? Что касается масcы, несмотря на то, что снаряженная масса составляет кг, сухая масса родстера на алюминиевом шасси составляет всего кг, а полная - кг. В году, после запуска в серию модели Renault Megane, Sport Spider получил новый двигатель F7R из её моторного предложения.

При той-же сильной мощности на оборотах, максимальный момент при увеличенной до 9,8 степени сжатия составлял лишь Нм и развивался при более низких оборотах, что отразилось на характеристиках. Кроме того, она была чуть короче и ниже, имела более мощную дугу безопасности и в качестве опции получила съемное лобовое стекло вместо профиллированного обтекателя.

То есть, обязательный для дебютной версии гоночный шлем теперь перешел в разряд стильной фирменной опции. И имели полноценный кузов купе. То есть, с автомобилем на этой странице они имеют мало общего. Кроме того, в Ле Мане эти автомобили появились лишь три раза, все в году. Первый раз, парочка Sport Spider V6 команды Legeay Sports проходила предварительные заезды в апреле, показав 45 и 62 место.

Второй раз, они попытали счастья в самом суточном марафоне, но, так и не пробились через квалификацию и на старт так и не попали. Здесь, да, они развернулись, как смогли. Правда, поначалу на старт попал только один из двух гоночных купе с именем Spider, выступивший в категории GT1. Всего, в той гонке приняло участие 18 автомобилей: В следующем заезде результат повторился с точностью до наоборот - 14 место в абсолюте, последнее в классе и тройка спортпрототипов старших классов позади.

К сожалению, по суммарным итогам заезда ситуация сложилась не очень удачно. На стартовой решетке они очутились на шестой позиции, а на финише, только ми, проиграв победителю 32 круга и став лишь четвертыми в своем классе.

В такой нервной атмосфере хоть это и не суточный марафон на Sarthe, но, все-таки, Ле Ман, а это уже повод при случае похвалиться участием, не уточняя, что трасса всего лишь укороченное Circuit Bugatti и результат оказался похуже топового экипажа.

Квалификационные заезды завершились с седьмым результатом, первый заезд - на ой позиции последний в гонке и, соответственно, в классе. По сумме двух заездов экипаж занял 14 место в абсолюте и последнее среди всех финишировавших, с отставанием на 40 кругов. Пожалуй, для большей интриги следует уточнить, что несмотря на свои шестое и седьмое квалификационные места, на стартовой решетке оба автомобиля находились куда ближе к линии старта - на второй и четвертой позиции, рядом с прототипами WR LM 96 и WR LM94 топового класса.

Renault Sport Spider saute-vent.