Лада концепт кар

Содержание статьи:

Фото

Самые интересные концепт-кары Лада | Новые концепции компании Автоваз

Видео

Похожие статьи

Концепт-кары линии Lada Cross Concept. Помимо кроссовера Lada XCode, в Москве были представлены концепт-кары серии Cross Concept. Например, компания Автоваз представила в качестве исследования внедорожную версию концепта Лада Веста (в кузове седан).  Например, на выставку в Москву Автоваз привез концепт-кар спорт версии Лады Веста. Смотрите также: Все известные факты о Лада Веста. Кому-то может показаться, что эта модель ни кому не нужна.

В нашем обзоре – самые интересные концепты под маркой Lada. ВАЗ «Пони» (). В х годах АвтоВАЗ экспериментировал с созданием электромобилей.  «Лада Гольф» и «Лада Рикша» (). И снова в Тольятти вернулись теме гольф-каров, как будто вся Россия усыпана гольф-клубами или, на худой конец, обширными санаториями и парковыми зонами, которые обеспечивают спрос на подобные машины. Тем не менее, было создано целое семейство.

Лада Приора Хэтчбек EVEN › Бортжурнал › Концепт кары от ВАЗ. ld-s был 1 неделю назад. Всем привет друзья! Читая много инфы про отечественный автопром, наткнулся на множество интересных задумок от ваз, разумеется большинство из которых так и остались на бумаге или в единичных экземплярах.  Было представлено несколько машин, в том числе Lada C concept. и Lada C-cross. Буква С означает одновременно 3 вещи: Coupe, C-class, Concept.

Попугай Кеша 24 июля ответить ответ на комментарий пользователя Виталий Дизайнеры не стимулируют новые технологии,это удел инжинеров. Диагональ мультимедийного сенсорного дисплея — десять дюймов. Кому-то может показаться, что эта модель ни кому не нужна. Ford - Бонус за Trade-in выгода до рублей.

Почему серийная «Лада XRAY» не похожа на концепт-кар года

В Тольятти построили много прототипов. Удачных и не очень. Но, прочитав эту статью, вы поймёте — иногда вазовцы в своих думах о будущем заходили слишком далеко Сегодня мы с нетерпением ждём, когда в производство пойдут Lada XRay и Vesta. И уже никто не тыкал в российские опытные модели пальцем, корчась от смеха. Это был уже другой — серьёзный, здравый интерес. Впрочем, это и есть главная задача прототипа — стать наживкой для покупателя. Показать ему дизайнерский или технический потенциал компании.

Позволить прикоснуться к будущему, дать надежду на лучшее и внушить желание копить деньги на новый продукт. За в общем-то короткую историю завода тольяттинцы построили немало опытных автомобилей. Вот только создаётся впечатление, будто частенько что-то шло не так, и мозаика никак не желала складываться в гармоничную картину. Как тут не вспомнить анекдот про проклятое место… А между тем, начиналось всё грамотно.

Плюс, поршевцы поколдовали над настройками шасси, мотора и интерьером. И здесь уже важен был не только дизайн — переднюю панель перекроили с тем расчётом, чтобы водителю не пришлось тянуться к радиоприёмнику и регуляторам печки.

Да и комбинация приборов получилась кардинально другой — не побоюсь этого слова, опередившей время. Однако руководство завода а может, и кто повыше посчитало проект Porsche слишком смелым. И сделало ставку на более консервативный вариант, который сегодня мы все помним под названием ВАЗ Разновидность маленькой лошадки дала имя чудному автомобилю, который усиленно строили к Олимпиаде В нём всё было необычно.

Прежде всего, силовая установка — в е годы в Советском Союзе появился интерес к легковым электромобилям, хотя тогда никто толком не знал, как их правильно проектировать, испытывать и тем более выпускать серийно.

Несколько лет ушло на поиск верных направлений, и в итоге вазовцы поняли — комплект батарей получается настолько тяжёлым, что компенсировать лишний вес может лишь практически полное удаление кузова.

Но инженеры привлекли на помощь русскую смекалку и придумали, как обратить недостаток в преимущество. То-то зарубежные гости Олимпиады удивятся, когда их такое чудо по объектам спортивным развозить будет!

Эпопея с разработкой оригинального электромобиля на ВАЗе растянулась почти на 10 лет. Зато результат оказался положительным: Первый мог похвастать почти полностью алюминиевым кузовом, но второй всё же оказался более продвинутым с точки зрения техники — имел съёмный модульный кузов, пространственный стальной каркас, футуристичный дизайн кабины.

Однако, недостатки у этих концептов оказались одинаково фатальными. Говорят, что ведущая задняя ось у была настолько недогруженной из-за проблем с развесовкой, что на скользком покрытии порожний грузовичок не мог тронуться с места.

Российский дизайнер показал концепт суперкара Lada Questa