Honda crv 1999 снятие шестерни коленвала

Содержание статьи:

Фото

Как открутить болт шкива коленвала на Honda, без спецключа. — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Снятие. Снимите передние колеса. Снимите грязезащитный щиток. Снимите приводной ремень. Удерживайте шкив с помощью рукоятки (А) и ручки для удержания шкива (В). Снимите болт с помощью головки на 19 мм (С) и монтировки, затем снимите шкив коленчатого вала. img. Установка. Очистите шкив коленчатого вала (А), коленчатый вал (В), болт (С) и шайбу (D). Смажьте детали, как показано ниже. ○: Очистите. •: Смажьте. img. Установите шкив коленчатого вала и удерживайте шкив с помощью рукоятки (А) и ручки для удержания шкива (В). Затяните болт с силой 49 Н·м (5,0 кгс·м) динамометрическим ключом и головкой.

Всем привет! надеюсь это видео поможет вам заняться самостоятельным ремонтом своего авто.Также можно ремень грм поменять по этому видео.Это первое самостояте.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

СНЯТИЕ. 1. Снимите передние колеса. 2. Снимите грязеотражатель. 3. Зафиксируйте шкив рукояткой (А) и держателем (В). 2. Наденьте шкив коленвала и зафиксируйте шкив рукояткой (А) и держателем (В). 3. Затяните болт шкива с моментом Nm (25,0 кгс-м) при помощи динамометрического ключа и мм головки (С). Не пользуйтесь гайковертом ударного действия. 4. Установите грязеотражатель.

Снял защитный кожух на дне авто, что бы добраться к шкиву 8 болтиков на Вторая попытка была предпринята с пневматическим гайковертом King Tony. Генератор, насос ГУР и компрессор кондиционера приводятся в действие поликлиновыми ремнями от шкива коленчатого вала двигателя. Болт резкими ударами и сбольшим рычагом подался.

Снятие и установка шкива коленчатого вала Honda CR-V

На автомобиле установлен бензиновый, четырёхтактный, четырёхцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный двигатель с жидкостным охлаждением. В головке блока цилиндров установлено два распределительных вала: Привод распределительных валов и насоса охлаждающей жидкости осуществляется зубчатым ремнём от зубчатого шкива, установленного на коленчатом вале двигателя.

Натяжение ремня и направление его движения по шкивам осуществляется натяжным роликом. Кулачки распределительных валов воздействуют на клапаны через коромысла с регулировочными винтами. В процессе эксплуатации требуется регулярная проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов. Генератор, насос ГУР и компрессор кондиционера приводятся в действие поликлиновыми ремнями от шкива коленчатого вала двигателя.

Техническое состояние двигателя зависит от пробега автомобиля, своевременности проведения периодического технического обслуживания, качества применяемых эксплуатационных материалов, а также от качества выполнения ремонта. Контролировать состояние двигателя следует регулярно, в процессе эксплуатации автомобиля. Признаками появления неисправностей могут быть: При выявлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо провести более детальную проверку. Проверка технического состояния различных систем двигателя показана в соответствующих разделах главы.

Оценить техническое состояние двигателя с достаточной точностью можно по внешним признакам и с помощью доступного оборудования компрессометра, манометра для проверки давления в системе смазки двигателя. Для выполнения работы потребуется компрессометр. Проверка по внешним признакам 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду см. Осматриваем двигатель сверху и снизу. Потёкимасла могут свидетельствовать об износе сальников или повреждении уплотнительной прокладки поддона картера.

Запускаем двигатель, при этом контрольная лампа аварийного давления масла должна погаснуть. Если контрольная лампа загорается на холостом ходу после прогрева двигателя и гаснет после увеличения частоты вращения коленчатого вала, то, возможно, изношены: Если лампа горит постоянно, то, возможно, неисправна система смазки или датчик аварийного давления масла.

Проверяем давление масла в системе смазки двигателя с помощью манометра. Эксплуатация автомобиля с недостаточным давлением масла в системе смазки приводит к серьёзному повреждению двигателя. Во избежание получения травм, выполняя следующую операцию, не касайтесь подвижных деталей двигателя шкивов, ремня и не дотрагивайтесь до разогретых частей двигателя.

После прогрева двигателя прислушиваемся к его работе. При появлении постороннего шума стетоскопом определяем зону, где он отчетливо прослушивается. По характеру и месту излучения постороннего шума определяем его источник и возможную неисправность.

Цокающий звонкий звук под крышкой головки блока цилиндров, как правило, свидетельствует об увеличенных зазорах в приводе клапанов, равномерный шум в зоне ремня привода ГРМ может свидетельствовать об износе натяжного ролика или подшипника насоса охлаждающей жидкости.

Стуки в нижней части блока цилиндров и со стороны поддона картера, усиливающиеся с повышением частоты вращения коленчатого вала вызваны неисправностью коренных подшипников. При этом, как правило, давление масла в системе смазки низкое.

HONDA CRV 97 г часть 2 замена грм