Купить bmw 3 e46 в рестайлинге технические характеристики

Содержание статьи:

Фото

BMW E46 — Википедия

Видео

Похожие статьи

BMW. 3 серия. - , E46 [рестайлинг]. седан. Модификации и комплектации BMW 3 серия E46 [рестайлинг], седан. Объявления. В каталоге. Отзывы. Официальные дилеры. С пробегом от руб. В кредит. Страхование. Модификации Характеристики и опции.  Объявления о продаже BMW 3 серия. Как сюда попасть? BMW 3 серия '

Немного о модели. Я уже рассказывал про пару икон девяностых: классическую «Боевую Машину Вымогателя» – «пятерку» в кузове Е34 и ее наследницу с куда более респектабельным имиджем в кузове Е Важнейшим фактором успеха этих машин являлась именно спортивность повадок и отличная динамика. Но если вы хотите по-настоящему ощутить всю прелесть легкой заднеприводной машины, то среди «баварцев» нужно смотреть в первую очередь на третью серию: она легче, компактнее и еще более драйверская. К моменту появления «трешки» в кузове Е46, о которой пойдет речь, у BMW сменилось уже три поколения машин этого.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Подробно расписаны модификации автомобилей BMW 3-Series рестайлинг все технические спецификации, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фотографии внешнего вида и салона. Есть возможность сравнивать разные авто между собой.  Характеристики BMW 3-Series рестайлинг , седан, 4 поколение, E46 сентябрь - февраль BMW 3-Series рестайлинг , седан, 4 поколение, E46 ( - ) - технические характеристики и комплектации. Рынок сбыта: Россия. Развернуть фотографии. Комплектации BMW 3-Series (E46) седан.

Отопление и кондиционирование Автомобили BMW 3 серии выпускались в трех версиях без кондиционера, с кондиционером и с климатконтролем. Рекордным для модели стал год, когда по всему миру было продано машин. Жалко что нету bmw e46 sedan M3. Сверху установлена винтовой механический регулировочный механизм, а снизу разжимной механизм служащий одновременно упором для колодок. Моторчик вентилятора салона — тоже не самая надежная деталь:

BMW E46 3 Series - характеристика - фото - видео

Навигация Гаражи пользователей Автосалон Опции поиска Статистика. BMW 3 серии седан - Е46 - Технические характеристики, фото, презентации. BMW 3 серии, период выпуска , заводской индекс кузова Е Первоначально автомобиль появился в кузове седан Limousine и оснащался 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями. В июне покупатели получили автомобиль с кузовом универсал Touring. В салоне версии автомобилей с бортовым монитором получили широкую версию монитора с соотношением сторон Автомобиль выпускался с задним приводом и полным приводом полноприводные модели обозначаемые индексом Х.

Задний привод Классический задний привод с продольно расположенным рядным мотором, независимая подвеска переднего и заднего моста. Конструктивно это классический полный привод с продольно расположенным рядным мотором, центральной раздаточной коробкой объединенной в единый блок с коробкой передач.

Независимая подвеска переднего и заднего моста. С сентября года на автомобили 3 серии E46 устанавливались моторы. А с сентября года на автомобили 3 серии E46 устанавливались моторы. Описание узлов и агрегатов автомобиля. Двигатель N42 — особенности конструкции. Это новый мотор, впервые появившейся на Е46, который пришел на смену мотору M42, для некоторых рынков так же устанавливался мотор N40, который является упрошенной версией мотора N Система смазки с полнопоточным масляным фильтром и фильтрующим элементом в виде картриджа, шестеренчатый масляный насос размещен в блоке балансирных валов, установленных в поддоне двигателя и имеет привод отдельной цепью.

Система впуска с развитым впускным коллектором переменной длинны DISA. Система подготовки рабочей смеси с термоанемометрическим пленочным расходометром и электромагнитными топливными форсунками расположенными во впускном коллекторе и направленными непосредственно на впускной клапан..

В системе выпуска выхлопных газов катализатор интегрирован в выпускной коллектор и применена система контроля исправности катализатора с 4 лямбда зондами. Система зажигания, как и на предыдущих моторах этого семейства, с индивидуальными катушками, установленными непосредственно в головке блока цилиндров над свечей зажигания.

Двигатель выпускался в двух версиях рабочего объема 1,8 л и 2,0 л: Мотор построен на базе мотора N42, мотор устанавливался на i и на i. Для i использовался дефорсированный вариант мотора впускной коллектор без системы изменения длинны, распределительный вал с узкими фазами газораспределения для некоторых рынков так же устанавливался мотор N45, который является упрошенной версией мотора N Двигатель имел рабочий объем 2,0л и выпускался в двух вариантах. Мотор построен на базе мотора М52TU, который в свою очередь является дальнейшим развитием мотора МM Установлен другой впускной коллектор и поршни облегченной конструкции, а так же усовершенствована система управления.

Кроме того для мотора рабочим объемом 3,0 применены распределительные валы с широкими фазами газораспределения. Система впуска с развитым впускным коллектором переменной длинны с заслонкой DISA. Система подготовки рабочей смеси с термоанемометрическим пленочным расходометром и электромагнитными топливными форсунками расположенными во впускном коллекторе и направленными непосредственно на впускной клапан. Система холостого хода, как и на предыдущих моторах этого семейства, с электромагнитным клапаном-регулятором обеспечивающим подачу воздуха в обход дроссельной заслонки.

Двигатель выпускался в трех версиях рабочего объема 2,2л ; 2,5л и 3,0 л: Это новый мотор, впервые появившейся на Е46, который пришел на смену мотору M41 4 цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Блок цилиндров из серого чугуна, а головка блока цилиндров из алюминия. Система газораспределения с 2 распределительными валами в головке блока цилиндров и 4 клапанами на цилиндр. Привод клапанов через рычаги с гидрокомпенсаторами зазора клапанов, встроенными в опору рычага.

Распределительные валы приводиться цепью с гидронатяжителем. Цепной привод состоит уз двух частей: От промежуточного вала приводиться топливный насос высокого давления ТНВД Система смазки с полнопоточным масляным фильтром и фильтрующим элементом в виде картриджа, шестеренчатый масляный насос установлен спереди двигателя и имеет привод непосредственно от коленчатого вала. Система впуска с развитым впускным коллектором и турбоннадувом с промежуточными охдаждением наддуваемого воздуха в интеркулере.

За сколько можно взять нормальную BMW E46?