Mersedes ewka 220

Содержание статьи:

Фото

Mercedes-Benz W - фото, цена, характеристики Мерседес W S-класс

Видео

Похожие статьи

Купить Mercedes-Benz S-klasse IV (W) с пробегом в России. Все предложения в России. Mercedes-Benz S-klasse IV (W). Все. Новые.

GLK CDI 4MATIC. Среднеразмерный кроссовер. 5 мест, 5 дверей. Выпускается с года. Родина бренда — Германия. Добавить к сравнению Распечатать. Технические характеристики.  есть. Комплектация CDI 4MATIC. Легкосплавные диски. есть. Цвет «металлик». есть. Противотуманные фары. есть.

Интересный факт! Мерседес выпускает самый дорогой в мире автомобиль серийного производства - это Mercedes-Benz CLK/LM, его стоимость составляет более полутора миллионов долларов.

Купить Mercedes-Benz C на авторынке в Германии, цены у дилеров на Mercedes-Benz C в Германии, заказ автомобиля Mercedes-Benz C , стоимость  Mercedes—Benz C купить в Германии. Изменить поиск. Марка.

Установите пароль для вашей учетной записи Какие преимущества создания учетной записи на OLX? Ответ на удалённый комментарий defender68 , написанный 1 год назад. В году концерн Daimler AG приступил к разработке концепции фейслифтинга для автомобиля. И в ряде тестов я читал что только после рестайлнга удалось победить непростительную экономию на спичках в отделке салона.

Как правильно купить Mercedes-Benz S-Class W (Мерседес-Бенц С-Класс В) с пробегом - Колеса.ру

Но, как всегда, дурная слава отдельных узлов накладывает отпечаток на имидж в целом. Если подобрать правильную модификацию, то проблем будет немного. Компания активно использовала продакт-плейсмент для продвижения машины в массы. Массивный скалообразный предок в лице W был феноменально престижен, но вот владеть таким хотел далеко не каждый. Новая машина была сделана чуть меньше, чуть легче и гораздо изящнее. Разумеется, на такой машине владелец уже ездил сам, и не выглядел как наемный водитель преуспевающего человека.

Компания поняла, что нельзя сделать машину слишком престижной, и более ошибок не повторяла. Для тех, кому нужен был другой имидж, решили реанимировать марку Maybach. Помимо менее массивного дизайна, меньшей массы и полного отказа от механических коробок передач машина запомнилась еще несколькими моментами.

Во-первых, массовой пневматической подвеской, которая делала машину одновременно и комфортной, и приятно управляемой. Во-вторых, беспрецедентным усложнением уровня электрооборудования кузова и тесно связанной с этим фактором стоимостью обслуживания, которая возросла в несколько раз. А еще крайне неудачной окраской кузова. Впервые машина такого класса имела проблемы с надежностью и коррозией. Нельзя сказать, что машина получила статус неудачной. Никто не скажет такого про топовый Мерседес.

Еще одной важной особенностью двести двадцатого кузова стало появление полного привода на топовом седане — до этого опция была доступна только для Е-класса и внедорожников. Обратите внимание и на особую востребованность машин с штатным бронированием — ни одна другая машина на вторичном рынке не представлена так широко в бронированном варианте.

И бронирование тут заводское, а значит, машины сохраняют приемлемые ходовые характеристики и ресурс. Технически машина не слишком выделяется из ряда других моделей Mercedes. Конструкция почти во всем классическая, с решениями, проверенными временем на сотнях тысяч машин. Двухрычажная подвеска спереди, почти как на W , многорычажка сзади. Надежность очень недешевых пневмобаллонов была приемлемой разве что при эксплуатации в сухом и чистом климате, а вот в Европе и тем более в России ресурс детали составлял всего несколько лет.

Да, если вы внимательно смотрите таблицы, это больше, чем стоят некоторые машины целиком. Многие машины эксплуатируются годами на полуубитых стойках, высаживая аккумуляторы и убивая по паре-тройке компрессоров в год.

В остальном подвески не имеют каких-то серьезных отличий от того же Е-класса по ресурсу, если только вы не покупаете бронированную машину — там ресурс подвески будет крайне невелик, а цена некоторых компонентов выше во много раз.

Кстати, если вдруг у вас есть Майбах, то на него подходит часть элементов подвесок W и бронированных W, а выигрыш в цене за переборку подвески одной оси составит… примерно миллиона полтора. А ведь даже миллионерам не чужды лайфхаки. Казалось бы, компания никогда не выпускала откровенно плохих машин, которые бы гнили как Жигули времен перестройки. Но на стыке веков случился прокол.

Сначала W оказался не слишком-то коррозийно стойким, но в целом его качество было приемлемым. И вот, новейший W, лицо марки и вдруг… На третий-четвертый год эксплуатации ЛКП машины теряет блеск, краска облезает, и из-под нее лезет ржа. Это был серьезнейший удар по имиджу, тем более что компания не успела ничего сделать с техпроцессом окраски на самом ходовом С- klasse W, который вышел в м, и его проблема тоже коснулась.

Mercedes E220 CDI W211 Melnic Test Drive