Характеристики porsche cayenne дизель 2011

Содержание статьи:

Фото

Porsche Cayenne 3 0 Diesel - технические характеристики.

Видео

Похожие статьи

Полная информация об автомобиле Porsche Cayenne. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

Порше CAYENNE года и с турбо-дизельным двигателем объемом (), технические характеристики.  Технические характеристики Porsche Cayenne () Diesel.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Porsche Cayenne diesel с года: расход топлива, данные о массе, динамике, клиренсе, размерах кузова и шин. Характеристики всех модификаций Cayenne diesel с года.  технические характеристики Porsche Cayenne diesel с года Внедорожник. Технические характеристики Porsche Cayenne diesel , , , мощность, расход топлива на км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин. Все фото Porsche Cayenne diesel с года. Технические характеристики. Комплектации. Фото. Характеристики двигателя. Модификации. Объём двигателя, см3.

Технические характеристики Porsche Cayenne Diesel в кузове Кроссовер. Вместе мы сделаем портал лучше! У остальных же Porsche Cayenne по умолчанию практически сто процентов тяги передается на задние колеса, а перераспределение на передние происходит исключительно в случае необходимости за счет многодисковой муфты, находящейся под управлением электроники. Мониторим цены на подержанные версии Mazda3.

Продажа Porsche Cayenne (Порше Кайен) в России год от

Для того, чтобы сдвинуть с места тонный самолет, внедорожнику VW Touareg в м году хватило Нм крутящего момента, который развивал его дизельный мотор V Но когда новейший мотор V8 на дизельном Porsche Cayenne S обрушивает свои Ньютон-метров на все четыре колеса, кажется, что еще чуть-чуть и они провернут под собой Землю.

К тому же это последний дизельный V8 из Германии — конкуренты из BMW и Mercedes-Benz уже перешли на четырех- и шестицилиндровые агрегаты. Более достойный двигатель для установки на "Кайен" и придумать сложно — вариант с шестицилиндровым дизелем на его фоне теперь выглядит деревенским парнем с фермы. Но инженеры Porsche не были бы инженерами Porsche, если бы не доработали общекорпоративный мотор под себя. Внешне дизельный Cayenne S ничем не отличается от одноименного бензинового собрата, за исключением шильдиков "diesel" на кузове.

От которых, впрочем, можно и отказаться. После этих нехитрых усовершенствований 4,2-литровый дизельный мотор на Porsche Cayenne S стал на 42 лошадиные силы мощнее л. Интерьер Cayenne можно либо любить, либо ненавидеть: Зато качество отделки -- высочайшее. Настройки водительского сиденья позволят удобно устроиться водителю практически любой комплекции. Вокруг селектора -- настройки шасси и трансмиссии. Задним пассажирам доступен подогрев сидений и собственные дефлекторы.

Но главное — боже, как же громко он это делает! На холостых дизельный V8 гулко и "многолитрово" бормочет, а под тягой — клокочет и булькает со звуком великана, вдруг надумавшего прополоскать горло!

Даже в спортивном режиме трансмиссионная электроника отдает команду на повышение передачи уже на оборотах. Как говорят инженеры Porsche, это сделано для большей эффективности: Мехатронное шасси с пневмоподвеской сохраняет удивительно комфортную упругость даже в самом жестком режиме, беззвучно расправляясь с неровностями любых форм и размеров. Чувствительность к микропрофилю дорожного полотна, правда, чуть великовата, но это ожидаемая расплата за ту собранность и подвижность, которую демонстрирует высокий автомобиль массой в 2,2 тонны.

В полноприводной трансмиссии на дизельном Cayenne S используется электронноуправляемая многодисковая муфта -- как на бензиновых версиях Cayenne S и Cayenne Turbo. В качестве опции доступен и активный задний дифференциал PVT Plus.

Дизельный V8, конечно, очень тяжелый мотор: Крены, несмотря на отсутствие активных стабилизаторов, для которых под днищем дизельного Cayenne S попросту не нашлось места, невелики. Руль — информативен и точен настолько, что даже на узких сельских дорогах Австрии, где проходил наш тест-драйв, можно без труда контролировать габариты и траекторию внедорожника, разъезжаясь с встречными грузовиками в считанных миллиметрах.

На горных серпантинах, покрытых осенней изморосью, на Cayenne S Diesel позволяет даже слегка похулиганить: Так что если ваш опыт общения с дизельными внедорожниками ограничивается знакомством с японскими пикапами или экономичными четырехцилиндровыми кроссоверами, то этот Cayenne перевернет ваше представление о том, как могут ездить автомобили на солярке.

Максимальные Нм крутящего момента новый дизель выдает в очень узком диапазоне -- с до оборотов. Однако даже на оборотах в минуту мотор развивает Нм тяги. Затем, что при лучшей динамике и той же управляемости дизель будет намного экономичнее. Даже по паспортным данным Cayenne S Diesel в смешанном цикле расходует на четверть меньше топлива, чем бензиновый внедорожник: А в городском цикле разница будет как минимум полуторакратной! К тому же дизельный внедорожник можно укомплектовать не хуже, чем бензиновый.

Покупка Porsche Cayenne Diesel 2012 в Германии