Porsche cayenne двойник

Содержание статьи:

Фото

Zotye SR9, копия Porsche Macan, едет в Россию | Журнал Популярная Механика

Видео

Похожие статьи

Китайская компания Hawtai Automotive опубликовала в интернете фотографии обновленной версии внедорожника В35, который очень похож на Porsche Cayenne с решеткой от Bentley. Премьера новинки состоится на выставке в Пекине. Обновленная версия внедорожника получила новые фары и слегка измененную.

Китайский двойник Porsche Cayenne обновился.  У угнанного недавно в Санкт-Петербурге Porsche Cayenne S (Порше Кайен S) нашелся двойник. «Автомобиль- двойник создается для того, чтобы В прошлом году среди клиентов компании зафиксирован один случай угона Porsche Cayenne – его удалось. Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

У угнанного недавно в Санкт-Петербурге Porsche Cayenne S (Порше Кайен S) нашелся двойник. Пропажа была обнаружена и возвращена владельцу специалистами ООО «Цезарь Сателлит Северо-Запад». Porsche Cayenne S (Порше Кайен S) года выпуска был похищен с парковки в районе торгового центра на Малом пр. Петроградской стороны.

Варианта осталось два — Audi Q7 3. Инженеры в области электротехники. У собственника он пару месяцев. Да, они отлично едут, да, они обладают чарующим голосом и обалденной внешностью.

Китайцы обновили двойника Porsche Cayenne - Всё самое интересное в одном журнале

Пришло время сменить вектор нашей рубрики. Правда, было это довольно давно…. На сумму порядка рублей можно купить с десяток экземпляров ВАЗ средней потрёпанности. Или один более или менее приличный экземпляр этой модели возрастом около пятнадцати лет. Сегодня большинству таких автомобилей, эксплуатирующихся в России, не меньше десяти лет. За что же любят и за что ненавидят подержанный Porsche Cayenne первой генерации? Porsche — это эталон, один из самых беспроблемных брендов в мире, его автомобили, и в первую очередь Cayenne, постоянно находятся на первых строчках рейтингов надежности.

Говорят, что от любви до ненависти один шаг, и этот пункт действительно тесно связан с предыдущим: Турбодизель оставим за рамками повествования он редок, да и выбирают его вовсе не по критерию, вынесенному в подзаголовок , а вот на бензиновый VR6 с рядно-смещённой компоновкой шести цилиндров, имевший у дорестайлинговых машин рабочий объём в 3,2 литра и выдававший л.

То, что прощается стоковым Туарегам VW Touareg и Audi Q7 традиционно делят с Porsche Cayenne платформу , не прощается автомобилю с ярко очерченной спортивной родословной. Зато двигатели эти весьма надёжны см. Тем более, что зачастую подержанный Кайен, имеющий больше мощности, имеет и больше проблем. Даже в самом скромном варианте — 4,5 л и л. Но это бы полбеды — Кайены первого поколения с V8 имеют ярко выраженный недуг.

Впрочем, попадают на него не все покупатели подержанных машин: А недуг вот какой: Дело в том, что поршевские V8 в режимах длительной высокой нагрузки склонны к масляному голоданию и недостаточному охлаждению указанных цилиндров.

Косвенно распознать проблемную машину при покупке можно на версиях с двумя турбинами: Cayenne первого поколения в своё время поделил платформу с первыми поколениями VW Touareg, а затем и Audi Q7, и это была действительно своего рода революция. Жесткий несущий кузов с подрамниками, независимая подвеска на двойных поперечных рычагах пружинная на простых версиях и пневматическая с изменяемым клиренсом на Cayenne Turbo и Turbo S , продвинутая полноприводная трансмиссия — всё это, а также эргономически выверенный салон с богатой отделкой и огромным количеством премиальных опций уже в стоке, плюс щепотка гениальной инженерии Porsche сделали этот SUV, что уж там, звездой на все времена.

Уровень комфорта, которого удалось достичь на первом Кайене, до сих пор впечатляет. А ведь это был первый автомобиль этого сегмента для бренда из Штутгарта. Сотворённый, впрочем, не без помощи коллег из Вольфсбурга. И всё же сегодня мы никуда не денемся от факта, что годы берут своё. До тысяч километров пробега Cayenne первого поколения можно без зазрения совести назвать абсолютно надёжным автомобилем.

Но дальше наступает время серьёзных финансовых затрат. Всё начинается с замены патрубков системы охлаждения на ранних машинах они пластиковые , а продолжается катушками зажигания, бензофильтрами и бензонасосами, амортизаторами, сайлентблоками рычагов подвески, поломками мультимедийки, полной остановкой электроники если на диагностике вовремя не засечь вышедший из строя один из контуров CAN-шины и кататься на втором до эвакуатора , потерей герметичности сальника или выходом из строя гидроблока в АКП… Последние пункты в этом списке, как и вышеописанные проблемы с V8, совершенно не обязательно случатся именно с вами, но почти каждая из описанных проблем — это десятки тысяч рублей.

Кайен до сих пор выглядит круто, и в значительной степени это применимо и к интерьеру. Да, и во внешности, и в салоне без труда угадываются линии и решения из давно ушедших времён, но их хочется рассматривать не как архаизм, а скорее, как стильное ретро.

Вообще разные владельцы этого автомобиля довольно полярно относятся к затратам на эксплуатацию и обслуживание. Дело тут, видимо, в том, что к владению этой машиной люди в нашей стране приходят разными путями. Скажем, тот, кто пересел на видавший виды Кайен с другой топовой, пусть и подержанной, иномарки, спокойно отнесётся к тратам на ремонт и порадуется тому, что этот ремонт случается столь редко.

Захват Кайена с номерами 177/177