Porsche cayenne gts тест драйв

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв обновленный Porsche Cayenne GTS: Забавная арифметика

Видео

Похожие статьи

Наша работа для сайта NAKOP.ME: видеопроект - "Продам авто!", тест-драйв Porsche Cayenne GTS Оператор, видеоинженер: Илья Шитько Автор и ведущая: Ольга.

Porsche Cayenne GTS. Нам нравится. Максимум спорта за приемлемые деньги.  Китайский Крузак пошёл «неверной дорогой»: первый тест-драйв Roewe RX8. Вы на подсознательном уровне привыкли к тому, что «эр икс восемь» – это что-то дерзкое, обтекаемое и роторное? Значит, вы за последний год ни разу не бывали в Китае: там бренд Roewe весной представил свое видение того.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Все Тесты Тест-драйв Сравнительный тест Авто с пробегом Автопутешествие. Вчера, в Новый Hyundai Santa Fe: когда дизель лучше бензина. Знакомство со свежим поколением Santa Fe прошло на неидеальном асфальте и проселках Киргизии.  Porsche Cayenne GTS проходит «Нордшляйфе» за 8 минут 13 секунд — такой же результат в середине двухтысячных показали седаны BMW M5 (E60) и Mercedes-Benz C 63 AMG (W). Материалы по теме. Обновленный Porsche Cayenne GTS дебютировал в России. ИСТОРИЯ ВТОРАЯ, повествующая о прогулке по тонкому льду. Cayenne GTS — так звучит его полное имя. В модельной иерархии он стоит между модификациями S и Turbo.

Порадует задних седоков и четырехзонный климат-контроль, который, правда, предлагается в качестве опции. Как же здорово гнать на обновленном универсальчике Peugeot , как он следует за рулем! При своей спортивности GTS не растерял универсальности. Да, клиренс теперь на 20 мм менее впечатляющий, но это единственный недостаток.

Большой тест-драйв PORSCHE Cayenne GTS | Все про кроссоверы и внедорожники

И готов Cayenne GTS. Подавать исключительно в wide-body, широком кузове. По такой же рецептуре десять лет назад был сделан предыдущий Cayenne GTS. У нового - не только крупные воздухозаборники и передние фары от версии Turbo, но и расширенные колесные арки тот самый wide-body-эффект , спойлер над крышкой багажника, черные наконечники выхлопных труб.

А еще - два специальных цвета, в которые красят только GTS: Тут есть большие воздухозаборники и аэродинамический пакет Sport Design с увеличенными колесными арками. На передних дверях появились черные буквы GTS. Черными стали и все остальные надписи на кузове. Снаряженная масса - кг: Но на 15 секунд быстрее на Северной петле Нюрбургринга, где время принято измерять от моста до моста: Как удалось достичь такого результата?

Вместо нее под капот водружен агрегат 3. Второй элемент успеха - подвеска, которой нет даже у Turbo версии.

Дело в том, что покупатели турбо-Кайеннов чаще всего живут в Китае, России, Украине, странах Ближнего Востока и очень дорожат комфортом.

И на извилистых дорогах этот Cayenne творит чудеса! Конечно, с поправкой на то, что центр масс расположен в мм над землей. Руль довольно легок, но стоит к нему привыкнуть и выпускать из рук уже не захочется. Кстати, при изменении сопротивления амортизаторов усилие на руле не меняется, в отличие от многих автомобилей-конкурентов с мехатронными шасси. Звук мотора оказался слишком высоким, будто где-то в передней стойке назойливо работает дрель.

Другое дело, что их достижение похоже на особо изощеренный вид мазохизма. А еще Cayenne GTS довольно нервозен. Погуливает на прямиках, отклоняется от курса на неровностях В общем, требует постоянного внимания, на высокой скорости за рулем не расслабишься. Впрочем, если управление Porsche можно сравнить с работой, то это одна из самых прияных в мире последнюю фразу следует произнести голосом Джереми Кларксона. Причем водить Cayenne GTS - это очень высокооплачиваемая работа.

Забавная арифметика Информация об автомобиле. Sergey Lavrinenko 34 года, Киев. Когда же речь заходит про автомобили, часто можно услышать свист летящих камней в огород ленивых дизайнеров. Я тоже озадаченно рассматриваю обновленный Porsche Cayenne GTS второго поколения, отмечая про себя отличия от десяти других сортов штутгартского перца.

Благо у меня под боком пара тройка других модификаций, в салоне Порше Центр Киев Аэропорт всегда есть из чего выбрать. Но почему я должен остановиться именно на версии GTS? Как и раньше, стандартом для Кайена GTS являются спортивные кресла с обивкой из кожи и алькантары, надписями GTS на подголовниках, контрастной прострочкой и ремнями безопасности того же цвета.

Качающийся регулятор справа изменяет дорожный просвет на автомобилях с пневмоподвеской. В любом из положений Cayenne GTS на 24 мм ниже, чем Cayenne S, а разница между версиями с пружинной подвеской - 20 мм.

Тест-драйв - Porsche Cayenne GTS 2013