Как переделать митсубиси рвр на задний привод

Содержание статьи:

Фото

Как отключить 4wd на митсубиси рвр. Советы, отзывы, видео

Видео

Похожие статьи

Mitsubishi RVR - Страница 72 - ММС - Все Вместе. Видео. Похожие статьи. В режиме " 4 WD " при нормальных условиях задействованы передние колеса, но, в зависимости от условий движения, блок управления может автоматически перераспределять момент и на задний мост. Mitsubishi RVR 4 WD › Бортжурнал. Mitsubishi RVR 4 WD Челябинск, Россия. t-zet. Как выявить стук суппортов без снятия колеса Митсубиси Лансер 10 - Duration: Mitsubishi RVR,разбора двигателя. При использовании материалов гиперссылка на km.

Самая распространенная схема "настоящего" полного привода использовалась практически на всех исходно-переднеприводных моделях. Здесь имеются три дифференциала, межосевой (размещенный, в зависимости от конкретной схемы, в картере КПП или картере раздаточной коробки) блокируется вискомуфтой, а момент равномерно распределяется между осями. Этот принцип аналогичен тойотовской стандартной схеме второго поколения. Опционально применялись самоблокирующиеся (при помощи вискомуфты и фрикционные) межколесные дифференциалы, а также задний дифференциал типа AYC.

Страница 49 из - Mitsubishi RVR - отправлено в ММС: Ребята, есть ли у кого-нить РВР на продажу, дизельный?! Очень надо.  господа подскажите на РВР сколько крестовин и подвесных подшибников а то мой сантамо слизан я явра но длиннее спасибо. По моему,если это касается кардана,одна крестовина и один подвесной(т.к. кардан из двух половинок). Точнее скажу завтра - книжка дома лежит.Посмотрю,если не забуду.

В этом тоже виноваты свободные диффы. Надо схему смотреть, но насколько помню с вторичного на межосевой, с межосевого на передний дифф, на автомате так. Так же рекомендуем новинки авто , где собраны обзоры самых интересных моделей автомобилей. А где искать такое устройство - "дифференциальная муфта"! Здесь имеется межосевой дифференциал, блокирующийся при помощи вискомуфты закрытого типа.

RVR-Club - Форум • Просмотр темы - отключить задний привод

Страница 48 из Первая Показано с по из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Здесь токого нет, у тебя постоянный полный привод, но возможен вариант когда оба передних колеса будут стоять на льду а задние на чем-то что даёт хорошее сцепление с дорогой.

В этом случае передние колеса будут крутиться а задние стоять на месте, чтобы этого не происходило в коробке стоит дифференциальная муфта внешне такая же как вискомуфта , то есть для того чтобы передние колёса начали вращаться отдельно от задних нужно преодолеть определённое усилие, эта муфта гарантирует передачу крутящего момента на одну из осей и при этом не создаёт полной межмостовой блокировки и работает она всегда пока не сдохнет.

Кстати если ездить с постоянно включённой полной блокировкой межмостовой резина выедается пятнами. Если не понял отпишись, я тебе попробую по подробней расписать.

Я когда коробку разобрал, сначало подумал что это вискомуфта, то есть задний мост подключаемый, потом стал разбираться, и пришёл к выше изложенному. Если у тебя в заднем мосту стоит вискомуфта бывают такие версии можешь не переживать у тебя не машина а ТАНК.

А где искать такое устройство - "дифференциальная муфта"! Я все возможные мануалы и книги перевернул. Так и не смог найти. Если можно-расскажите подробнее про свои выводы Не совсем понятно -что такое "дифференциальная муфта" , которая "внешне такая-же как вискомуфта".

Вы их эти муфты -что Я считал до сих пор -что ЭТО У каждого -своя шлицевая часть. И свой набор фрикционов. В собранном состоянии в получившийся объём-закачана масса вроде силикона. Как только между частотой вращения "стаканов" появляется разница при пробуксовке - "силикон" внутри вспенивается может-греется???

В результате чего разностаканные фрикционы схватываются между собой и заставляют "стаканы" половинки муфты -крутиться с одинаковой частотой. Её может заклинить и тогда мы имеем постоянную меж"мостовую" блокировку.

Я проездил так больше года. Резина ничего не почуствовала. Единственно-в разворотах на месте-машина притормаживала и приходилось чуть сильнее давить "тапку". Другой вид "смерти" муфты- когда она перестаёт Что происходит внутри я не знаю-но тогда из круговой щели вокруг шлицов лезет "силикон". И половинки муфты вращаются относительно друг-друга с пониженным сопротивлением. Эту "смерть" можно и не заметить. Её последствия видны только в "говнах". Споры не стихают по поводу муфт у РВР. Поэтому услышать свежее мнение очень желательно.

Последний раз редактировалось Artchecha; Всё то что ты описал подходит только к работе вязкостной муфте, а что такое "дифференциальная муфта". Я уже весь инет облазил, никто не знает что это за такой механизм. У меня в мануале есть описание дифференциала, блокировки межосевого дифференциала, задний редуктор, который состоит из дифференциала и может комплектоваться только на sports Gear вязкостной муфтой.

MITSUBISHI RVR 1996, 2L, AUTO, 153 KMS