Клапан егр митсубиси карго

Содержание статьи:

Фото

клапан EGR - NAKOP.ME

Видео

Похожие статьи

Mitsubishi Pajero Sport Крепыш › Бортжурнал › Глушим клапан EGR. ANDRIUHA был 1 день назад. Всем. В последнее время наблюдаю, что многие владельцы дизелей на МПС глушат EGR. Собственно, сам клапан я заглушил уже месяца три назад, но с записью в БЖ решил повременить, дабы можно было описать результаты. Для начала немного общей информации о назначении клапана EGR (Exhaust Gas Recirculation) -система рециркуляции выхлопных газов, предназначенная для снижения выбросов окислов азота, проще говоря клапан, который, в целях уменьшения вредных веществ в атмосферу, перепускает часть выхлопных газов обра.

Клапан егр Mitsubishi Carisma. 1 ₽. Центр запчастей «Ганс». Нижний Новгород. 1 октября В избранное. Клапан егр митсубиси 4G  Клапан егр митсубиси паджеро спорт 2. Цена не указана. Компания. Москва. 22 сентября В избранное. Клапан егр Mitsubishi L Pajero 2,5 TD   Клапан EGR 6G74MPI Mitsubishi Montero. 1 ₽. Компания. Москва. 2 октября В избранное. Mitsubishi Pajero Sport 2/L(радиатор егр).

Был такой вопрос: Здравствуйте, Сергей! Прочитал Ваш отзыв о "шарике" на ДРОМе. Тоже впадею "шариком", но 4WD. Меня заинтересовало то, как Вы это сделали (" в канал EGR вместо выхлопных газов направлен очищенный воздух") Тоже хотелось сделать так же. Если Вам не трудно, опишите пожалуйста процесс доработки. С уважением Валерий. ОТВЕТ). На 2,4 EGR глушили просто, но был негатив.Большое кол-во выхлопных газов "усмиряет" процесс горения, снижает температуру горения и тп. Заглушив EGR сразу снижается антидетонационная стойкость - те мотор становится б.

Прежде чем демонтировать клапан, следует убедиться в исправности управляющей системы. Тока не на всех движках моня его заглушить , некоторые продвинутые системы начинают грязно ругаться. Ну не работает у меня Поиск! Так на оборотах двигатель 6а13 акпп скорость км. Поднимаете пассажирское сиденье и под ним есть наклейка с указанием места расположения клапана EGR..

Клапан ЕГР - Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Тоже впадею "шариком", но 2. Меня заинтересовало то, как Вы это сделали " в канал EGR вместо выхлопных газов направлен очищенный воздух" Тоже хотелось сделать так же. Большое кол-во выхлопных газов "усмиряет" процесс горения, снижает температуру горения и тп. Заглушив EGR сразу снижается антидетонационная стойкость - те мотор становится более склонным к детонации. Есть конечно подстройка электроники по зажиганию, которая выражается в опред коэффициентах отображаемых сканером - коэф "подвинется".

Но дело в том,что как правило в жизни мотора уже есть два негативных фактора которые и так уже двигали этот коэфф:. Все это приводит к понижению антидетонационной стойкости ДВС - отдуваться остается электронике двигая дальше делая позже зажигание и увеличивая тот поправочный коэф. Отдельным негативным пунктом стоит алгоритм работы всех датчиков. Открывая клапан EGR электроника ждет изменений: Ждет и готовится предпринять действия. Этих действий так много и так сильно приходится менять работу, что здесь меняется Режим Работы "на свехбедной смеси".

В обычных моторах режимов два 1 разомкнутая обратная связь, 2 с обратной связью по датчику кислорода у GDI - три. И тк третий режим очень необычный , то когда не выполняются условия по его наступлению не идут газы c EGR то электроника может "обидеться" - будут плавать обороты, глохнуть, не правильно регулироваться топливо и зажигание.

Чтобы воздух был чистым взял его из корпуса воздушного фильтра. Что бы Расходомер его не учитывал воздух! Что я собственно и сделал - у меня чистый движок с Правильно сделанной поршневой заменены не только кольца но и загильзован блок чтобы убрать элипсность в цилиндре не более 0,мм!

В первую очередь своей "Терпеливостью" -много мощности, много запаса, особенная конструкция. В чем это проявляется? Ну например первый год по незнанию я ездил без вентилятора системы охлаждения отгнил провод и мотор не перегревался! Большая мощность соответствует тяжелому авто , дури много, движок низовой, с большим моментом - возможно поэтому и не доходит до детонации терпит.

Легкую детонацию на 92 слышно после сброса всех подстроечных коэффициентов после отключения АКБ. Требуется изъездить один бак и все коэф подстраиваются. Если все получилось - ездить долго и счастливо забыв страшилки про GDI. Отзыв автовладельца Mitsubishi Chariot Grandis Если Вам не трудно, опишите пожалуйста процесс доработки. Но дело в том,что как правило в жизни мотора уже есть два негативных фактора которые и так уже двигали этот коэфф: Так вот почему и как получилось у меня: Если все получилось - ездить долго и счастливо забыв страшилки про GDI Вот как-то так.

Похожие отзывы и дополнения. Место для домкрата под пассажирской лавкой есть веревочки. Отзыв о Mitsubishi Chariot Grandis, Увидел машину у товарища , разок проехался и загорелся этим чудом техники.

Заранее прочитал отзывы об этом чуде и выяснив , что в основном отзывы хорошие решил приобрести красавицу в белом перламутре года выпуска с непосредственным будь он неладен впрыском. После пробега около км Всем привет, это мой первый отзыв, можете не жалеть камней, я потом баню построю.

Итак, что мы имели. По одному маршруту в зависимости от тапковдавливания летом на заднем приводе от 14,7 до 16,5.

Как правильно заглушить клапан EGR (ЕГР РОГ) На Рено