Фольксваген шаран устройство заднего суппорта

Содержание статьи:

Фото

Ремонт заднего суппорта дисковых тормозов Volkswagen Passat B3

Видео

Похожие статьи

В этом ролике мы будем менять #ремкомплект заднего #суппорта автомобиля фольксваген Sharan.Для этого нам понадобиться струбцинка, что бы пережать.

видно весь механизм и заднюю часть скобы с фтулькой. а далее видим собственно втулку, со всякими окислами и т.д. у меня. даже механизм не вытаскивался из нее, пришлось слегка «помолотить» а вот тут видим вал привода ручника после обработки наждачкой. весь в раковинах и коррозии.  не забудьте прокачать тормозную систему. в заключение хочу сказать, направляющие суппорты я покупал новые, т.к. моим пришел капут, колодки прогрызли в них ямки и не хотели плавать вместе со скобой по мере их износа и работы. это случилось ранее, еще когда клинили направляющие пальцы. а так же замечу, что не случайно назвал плавающую деталь тормоза скобой, а неподвижную — суппортом. потому что немцы.

И так, разборка заднего суппорта. Но для начала. Существуют два вида суппортов задних дисковых тормозов. GIRLING. LUCAS. На моем автомобиле стояли суппорта системы GIRLING. Поэтому о них и расскажу. Снимаем суппорт с автомобиля, для чего необходимо открутить тормозной шланг и снять трус ручника. Поршень вынимается очень просто при помощи компрессора (насоса).  Так же был куплен полный ремкомплект уплотнений заднего суппорта Seinsa D Можно конечно какой нибудь другой купить, это не принципиально. Этого добра в магазинах полно. НО!!! Перед тем как купить, посмотрите внимательно. Что входит в комплект на один суппорт. 1. Манжета поршня (квадратная) - 1 шт.

Это часть механизма ручного тормоза. Возможно, что до полного удаления воздуха придется повторить эту операцию 10 и более раз. Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра нормальный, проверьте длину штока вакуумного усилителя. Заклинивание тормозов и скольжение шин не являются признаком хорошей эффективности торможения, так как при вращении колес тормозной путь будет короче, чем когда колеса заблокированы.

Volkswagen Sharan | Тормозная система | Фольксваген Шаран

Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Volkswagen Sharan Сервисное обслуживание и эксплуатация. Двухлитровый двигатель ADY 4. Система смазки двигателя 5. Система впрыска топлива двигателя VR6 7.

Система Simos впрыска топлива 2,0-литрового двигателя 8. Механическая 5-ступенчатая коробка передач Валы привода колес Гидроусилитель рулевого управления Система смазки дизельного двигателя Система охлаждения дизельного двигателя Система питания дизельного двигателя и турбокомпрессор Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Volkswagen:.

Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Тормозная система Общие сведения. Главный тормозной цилиндр предназначен для использования в тормозной системе с диагональным разделением контуров. В главном тормозном цилиндре имеются два поршня, по одному на каждый контур, и он оборудован датчиком низкого уровня тормозной жидкости и регулятором давления.

При нажатии на педаль тормоза давление жидкости распределяется равномерно между поршнем и дном тормозного цилиндра. Давление, приложенное к поршню, передается к цилиндру суппорта и прижимает тормозную колодку к внутренней поверхности тормозного диска. Давление, прилагаемое к дну тормозного цилиндра суппорта, заставляет суппорт скользить и перемещаться на направляющих пальцах. Поскольку суппорт передвигается как единое целое, внешняя часть суппорта начинает давить на внешнюю тормозную колодку, прижимая ее к внешней поверхности тормозного диска.

По мере увеличения давления сила, с которой колодки прижимают тормозные накладки к тормозному диску, увеличивается, что приводит к остановке автомобиля. После освобождения педали тормоза давление в тормозном трубопроводе уменьшается, и за счет упругости уплотнительного кольца, находящегося в канавке, поршень немного отходит назад, что приводит к уменьшению тормозного усилия, прикладываемого к тормозному диску.

Износ накладок тормозных колодок автоматически компенсируется перемещением суппорта. Тормозной механизм задних колес барабанного типа с ведущей и ведомой тормозными колодками. При такой конструкции тормозов верхняя стяжная пружина прижимает обе тормозные колодки к рабочему тормозному цилиндру, а нижняя стяжная пружина прижимает их к неподвижному упору.

При нажатии на педаль тормоза поршень рабочего тормозного цилиндра прижимает обе тормозные колодки к внутренней поверхности тормозного барабана. Сила трения создает крутящий момент, который при движении автомобиля вперед, еще сильнее прижимает ведущую колодку к тормозному барабану. При движении автомобиля назад аналогичный эффект происходит с ведомой тормозной колодкой. При такой конструкции тормоза происходит автоматическая регулировка зазора после отпускания педали тормоза.

Кроме того, при такой конструкции тормозные накладки ведущей колодки обычно изнашиваются быстрее, чем у ведомой колодки. Если тормоза эксплуатировались, то менять колодки местами недопустимо, так как при этом эффект автоматического увеличения тормозного усилия может нарушиться, что приведет к увеличенному ходу педали тормоза. Клапаны регулятора давления ограничивают давление, передаваемое на рабочие цилиндры тормозов задних колес после того, как давление на главном тормозном цилиндре достигнет определенной величины.

Они необходимы для регулирования давления в цилиндрах задних тормозов относительно нагрузки на заднюю ось. Такие регуляторы обычно используются в тормозной системе, использующей комбинацию дискового и барабанного тормозов.

Переборка заднего суппорта Audi, VW, Skoda