Volkswagen passat b6 замена лампочки

Содержание статьи:

Фото

Светодиоды в Volkswagen Passat B6

Видео

Похожие статьи

Замена ламп ксенона и чистка линз и внутренностей фар фольксваген Пассат B6/passat B6. Если наши видео были Вам полезны и вы хотите поддержать наш проект.

Для замены ламп головного света у автомобилей оснащенными фарами с галогенными лампами, лампы можно заменять без снятия фары. Как это сделать описано ниже. Для замены ламп с газоразрядными (ксенововыми) лампами из-за особенностей конструкции требуется полное снятие фары с автомобиля. Кроме того, замена ксеноновых ламп иногда не помогает полностью решить проблему слабого головного света, тогда необходимо провести проверку остальных деталей и очистить линзы. Со временем, сила света ламп головного света заметно уменьшается. Главными причинами являются ухудшение характеристик самой лампы, а также.

«Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.

Замена лампочек на галогенных фарах Volkswagen Passat B6. Замена лампочек на ксеноновых фарах Volkswagen Passat B6. Лампа переднего указателя поворота находится в решетке,инструкция по замене поворотника здесь. Еще полезные статьи об этом автомобиле:: Как заменить лампочки в фаре Volkswagen Passat B6. Как заменить лампу поворотника Volkswagen Passat B6. Как пользоваться Васей-диагностом? (VCDS). Как снять передний бампер на Volkswagen Passat B6. Какое авто купить начинающему водителю женщине? Коробка DSG принцип работы,стоимость ремонта.

Я к чему просто читал ; что хватает ламп на 6месяцев интенсивного использования. Для всех остальных инструкция по снятию бампера здесь. Так же не покидала меня мысль о том чтобы не попасться на подделке. Чистый кусок ткани или бумажные перчатки спасут от осадков, заметных во время дальнейшей эксплуатации.

Замена ламп в фаре головного света Фольксваген Пассат Б6, инструкция

Замена стандартных ламп накаливания на светодиодные элементы произошла спонтанно: В заводском би-ксеноне стояла лампа Osram с цоколем D1S. В среднем в магазинах подобная лампа стоит рублей за экземпляр. Но менять необходимо сразу две. Причина кроется в том, что в период ежедневной эксплуатации лампы ближнего света постепенно выгорают и меняют цвет. Поэтому замена источника света со одной стороны приведет к тому, что фару будут светить с разной силой, а, соответственно, и неравномерно освещать дорогу и ситуацию вокруг.

В итоге я обратила внимание на штатный ксенон других производителей, и после сравнительного анализа всего многообразия предложений в качестве покупки выбрала лампы фирмы SHO-ME, температурой К, ценой в рублей за штуку.

После установки ламп в головной блок фар автомобиля была проведена проверка. И вот уже успокоившись и удовлетворившись результатом, в глаза вдруг бросилась визуальная разница между включенным ближним светом и горящими, одновременно с ним, галогенными противотуманками желтого цвета, встроенными в бампер. Конечно, ездить в таком виде можно, но вместе с практичностью мне хотелось и красоты. Поэтому сразу было решено поменять лампы, установленные на заводе в ПТФ, чтобы они были одного цвета с ксеноном.

В итоге вместе с лампами противотуманок были куплены и заменены еще и внутрисалонные лампы подсветки, а вместе с ними и внутренние лампочки багажного отделения.

Приятно, что вместе с эстетикой эта замена имеет и практический смысл. Ведь основная идея светодиодных ламп это снижение уровня потребления электричества бортовой сетью автомобиля, при более ярком и сильном свете - больше света, меньше потребления. В итоге после замены 12 ламп уровень потребление снизился мА до мА, а это более чем заметно! Более подробные данные приведены в таблице. Но это было только начало. Закончилось все заменой практически всех ламп накаливании в автомобиле. Просто перегорела штатная лампа.

Центральная, во внутреннем плафоне освещения салона. Прежде, в заводском исполнении там стояла обычная галогенная лампа желтого цвета. Она потребляла мА тока и при этом святила не особо сильно. В темное время суток она не позволяла читать или делать какую-то иную работу, требующую яркого освещения. Благодаря специализированному сайту и друзьям выбор пал на альтернативу ламп накаливания - светодиодные сборки, потребляющие ток в значительно меньшем объеме, а значит и значительно более долговечные.

Они попросту становятся вечными: Вместе с тем, установка диодных ламп усиливает световой потока и изменяет его спектр. В результате взамен стандартной, перегоревшей центральной лампы плафона, было решено поставить специальный светодиод.

Ну, а чтобы плафон светил одним оттенком вместе с перегоревшей центральной лампой было решено заменить на диоды и боковые галогенки из того же плафона. Прежде плафон состоял из трех ламп центральной потребляющей мА и левой, расходующей мА и правой, тоже светящей на мА. Итого один плафон со стандартными лампами потреблял до замены мА. Итого потребление плафона со светодиодами составило мА! Более чем на мА, при большем ресурсе! Такой результат впечатлил и вдохновил! Поэтому наряду с лампами из плафона было решено поменять лампочки в бардачке, багажнике, еще одном салонном плафоне и в зоне подсветки ног водителя и переднего пассажира.

Опять-таки разница в четыре раза! Порадовал и свет в багажнике. В итоге расход тока упал с мА до 60 мА! История с очередным, задним салонным плафоном сопоставима: Расход ламп в области подсветки ног упал мА до мА. Ну, и, конечно, вместе с практической точкой зрения светодиодов есть еще и другая - эстетическая.

Идеальный свет в фарах. Volkswagen Passat B6