Nissan primera 2.0, 1992 тюнинг

Содержание статьи:

Фото

тюнинг ниссан примера | VK

Видео

Похожие статьи

Nissan primera Tuning - Продолжительность: JDM Nissan85 просмотров. Nissan Primera 16V GPL - Продолжительность: bovving просмотров.  Nissan Primera vs Lexus IS hp - Продолжительность: Nissan PrimeraGT6 просмотров. Nissan Primera eGT (60kmh - kmh acceleration) - Продолжительность: jagymeister14 просмотра. Загрузка похожих видео.

Отзыв владельца Nissan Primera (P10) — тюнинг. По просьбе Олега бывшего владельца данной машины, человека который непосредственно делал данный своп, выкладываю сюда его статью с нисмоклуба, по свопу Ве мотора. Оригинал текста сохранен. Предисловие.Хочу поделиться своим опытом по свапу SR20VE в замен SR20DE.  И дабы не искать приемную трубу от VE мотора и не ставить коллектор от DE в качестве легкого тюнинга был куплен выпуск OBX, кстати достаточно качественно сделан. Единственное из-за него пришлось купить лямбда зонд, т.к. диаметр резьбы родного гораздо меньше отверстия в коллекторе и еще пришлось дополнительно заказать болт заглушку в незанятое ничем отверстие в коллекторе.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Рассказ владельца Nissan Primera (P10) — тюнинг. В планах есть заменить вкладыши, но вот не знаю как снимать мотор лучше, может кто даст совет кудой будет лучше вынуть его с вверху или в низ отпустить снимал с SLX снял в низ вмести с коробкой но думаю поставить это будет проблемотично наверно надо по отдельности будет ставить мотор потом короб   В планах есть заменить вкладыши, но вот не знаю как снимать мотор лучше, может кто даст совет кудой будет лучше вынуть его с вверху или в низ отпустить снимал с SLX снял в низ вмести с коробкой но думаю поставить это будет проблемотично наверно надо по отдельности будет ставить мотор потом коробку.

Скажите пожалуйста хочу поменять резину ЗИМА на примьере р12 универсал сейчас стоит И я тоже могу тебе посоветовать что тебе делать, например сходить в очко со своими дебильными советами и слабоумным мировоззрением. Так же пришлось удлинить вакуумную трубочку которая идет от абсорбера во впуск. Рихтовка автомобиля Тюнинг автомобилей Разное.

Тюнинг Ниссан Примера – купить недорого с доставкой

По просьбе Олега бывшего владельца данной машины, человека который непосредственно делал данный своп, выкладываю сюда его статью с нисмоклуба, по свопу Ве мотора. Это в общем то больше для тех кто задумывается или уже решил менять мотор. На своем примере я хочу показать какие могут возникнуть проблемы и их решения. То что будет изложено ниже, та конструктивная концепция была вынесена после долгого изучения в основном нашего и немножко других форумов.

Тот процесс который я буду описывать, я думаю всем понятно, больше для примера, так как каждый в меру своих финансовых возможностей и желаний будет делать по своему. Чего не было на моторе и что пришлось докупить: Проводка к мотору 2. Усилители впускного коллектора 3.

Датчик положения дроссельной заслонки. Далее то что было куплено из расходников: Крышка трамблера N 2. Кольцо уплотнительное трамблера J10 4. Масло Мобил — 4л. С первой по шестую позиции требовали замены в связи с износом или нанесенными повреждениями во время перевозки. Остальные для успокоения души. Сцепление Exedy NSK 3.

Термоткань для коллектора 7. Впуск Weapon R Model: Маховик в принципе подходил и с моего старого мотора. И дабы не искать приемную трубу от VE мотора и не ставить коллектор от DE в качестве легкого тюнинга был куплен выпуск OBX, кстати достаточно качественно сделан. Единственное из-за него пришлось купить лямбда зонд, так как диаметр резьбы родного гораздо меньше отверстия в коллекторе и еще пришлось дополнительно заказать болт заглушку в незанятое ничем отверстие в коллекторе.

Со впуском встал вопрос либо менять все от Р11, так как расположение отверстий крепления расходомера к коробу фильтра оказалось разное да еще и гофрированный впускной патрубок так закостенел, что снимая его он у меня треснул, либо купить что то тюненое ну и выбор был сделан в пользу последнего. Можно было конечно обойтись и стандартными ниссановскими запчастями от более свежих моделей.

Для работы с проводкой были куплены термоусадочные трубки, припой, флюс, изолента и разного диаметра гофрошланги для проводки. По ходу работ еще кое что будет докупаться, но обо всем по порядку. Снимаю крышку для замены распредвалов от SR16VE.

Сливаем тосол, масло двигателя и коробки, ну и реагент из кондиционера если есть. Вообще лучше на станции его слить, а то типа озоновый слой портится и все такое. Отсоединяем патрубки радиатора и кондиционера и вынимаем радиаторы, можно наверное этого не делать но есть возможность их повредить. Отсоединяем шланги от печки. Снимаем весь впуск чтобы не мешал и отсоединяем топивные шланги. Отсоединяем всю проводку, и снимаем стартер без его снятия не снять КПП.

Отворачиваем приемную трубу от коллектора и основной трубы глушителя. Далее нужно снять коробку, и это самое трудоемкое. Прежде чем домкратить отворачиваем гайки крепящие наружные шрусы к ступицам. Снимаем колеса, отворачиваем верхний рычаг от среднего и амортизатор так же от этого среднего рычага и стоечки стабилизатора. Для правого привода нужно отвернуть три болта подвесного подшипника от двигателя. Привода вынимаются из коробки при помощи небольшой фомки.

Дальше отворачиваем коробку, если вам до этого меняли сцепление порядочные и трудолюбивые механики то вам не повезло так как два нижние болта соединяющие мотор и коробку не отвернуть без снятия лыжи. Отвернули все болтики скинули коробку. Далее поддомкратив мотор отворачиваем опоры двигателя я делал все на яме и с помощью лебедки вытаскиваем мотор.