Самый безпроблемный дизель nissan
Содержание статьи:
Фото Двигатели NISSAN — DRIVE2 Видео Похожие статьи
У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который-не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, порождают неутихающие споры на тему «немецкое против японского против американского». Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет. Но легенды не врут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали поси.
1 Японские дизельные двигатели. 2 Самый надежный дизельный двигатель из Японии. 5 место. 4 место. Так всё же какой самый надежный дизельный двигатель из Японии? Давайте выстроим по ранжиру ТОП-5 самых лучших дизельных двигателей. 5 место. На пятое место смело можно поставить двигатель объемом 2,0 литра Субару (Subaru).
Nissan. Движки этой компании являются самыми надёжными и нетребовательными (предвижу, что многие со мной не согласятся), но поглядите сами: 1) Только Nissan выпускает движки с шестерёнчатым и цепным приводами газораспределительного механизма, которые, как вы понимаете, лучше, чем резиновые зубчатые ремни. 2) При перегреве мотора у дизельных движках Nissan, достаточно изредка происходит коробление либо растрескивание головки блока цилиндров. Необходимо увидеть, что шестерёнчатый привод ГРМ нередко можно повстречать и на тойотовском дизеле 3В. В главном заморочек с этим движком не бывает, но если и бывают, то исключительно в топливной системе.
К неудачным, можно отнести вышерассмотренные дизели 2L-T E , 2C-T , а также бензиновые двигатели серии VZ , у которых довольно быстро изнашиваются опорные шейки коленвала. Старые двигатели, серии EA82 выпускались примерно до года славятся своей надёжностью. Так же встречаются неисправности системы впрыска топлива, турбины и двухмассового маховика. Самые хорошие отзывы о таком двигателе, и хорошая отдача, и малый расход топлива.
Миллионники: самые надежные двигатели современности - Колеса.ру
Форум Общие форумы Общие вопросы Nissan Двигатели этой компании являются самыми надёжными и. Вы ещё не голосовали в этом опросе. Страница 17 из 23 Первая Показано с по из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме.
Nissan Двигатели этой компании являются самыми надёжными и неприхотливыми предвижу, что многие со мной не согласятся , однако посмотрите сами: Я могу привести ещё несколько примеров, почему японские двигатели Nissan не уступают по качеству другим лучшим японским моделям. Вы, наверное, не знаете, но судовые двигатели всегда были очень надёжными в отличие от автомобильных.
На двигателях серии TD стоит шестерёнчатый привод газораспределительного механизма. Нужно заметить, что шестерёнчатый привод ГРМ часто можно встретить и на тойотовском дизеле 3В. В основном проблем с этим двигателем не бывает, но если и бывают, то только в топливной системе. Единственные недостатки двигателей Nissan — это большая сложность в обслуживании и ремонте, по сравнению с двигателями Toyota.
Это связано с тем, что под капотом у автомобилей Nissan всё весьма плотно "упаковано". Mitsubishi Пожалуй, самыми проблемными и сложными в ремонте являются японские двигатели.
Конструкторы двигателей Mitsubishi, видимо не пробовали искать простые и надёжные решения. Использование пластмассовых карбюраторов, балансировочных валов, систем непосредственного впрыска топлива, V-образного расположения цилиндров, конечно же, не повышает ремонтопригодности и надёжности двигателей.
Например, многим непонятно, как рядным четырёхцилиндровым двигателям, стоящим на модели Galant, удаётся работать очень мягко, но ведь тут всё просто, достигается это "искусственным" путём, благодаря применению балансировочных валов. Когда с двигателем проблем нет, валы работают нормально, всё хорошо, но как только случается обрыв привода к валам что часто происходит на поддержанных агрегатах , то двигатель, который изначально не был рассчитан на работу без них, со временем может попасть в очень серьёзный ремонт.
Особенно проблемными, являются дизели 4D56 и 4D55 с турбонаддувом, у них частенько лопаются головки блока цилиндров, так как материал, из которого они были изготовлены, не выдерживает низких температур наших суровых русских зим. На надёжность головок очень сильно влияют низкие температуры и именно по этой причине из-за высоких температурных напряжений в головках появляются трещины. Чем выше будет разность температур по обе стороны стенки, тем выше будут температурные напряжения.
А теперь представьте — за окном минус 20, вы спешите на работу, заводите свой двигатель, из-за нехватки времени решаете не прогревать его до рабочей температуры кстати, очень многие так делают, так как им приходится очень долго ждать и начинаете движение. Со стороны камеры сгорания происходит интенсивный нагрев головки, притом, что температура охлаждающей жидкости и всей головки ещё ниже рабочей.
В данной ситуации температурные напряжения слишком высокие, к тому же имеются механические напряжения от давления газов. В любом случае за один или несколько раз трещины сразу не появятся. Но постепенно начнут появляться микротрещины, которые затем могут перерасти в такие, что через них в охлаждающую жидкость станут прорываться газы.