Сравнение citroenс3 и nissan micra

Содержание статьи:

Фото

Nissan Micra или Citroen C3? [PDA] - Littleone

Видео

Похожие статьи

Сравнение по характеристикам, стоимость обслуживания, эксплуатации и владения, комплектации, слабым и сильным местам, тест-драйвам, краш-тестам и отзывам пользователей хэчбек Nissan Micra III и хэчбек Citroen C3 II.  По техническим характеристикам. Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год. Транспортный налог. руб.

Re:Nissan Micra vs Citroen C3. Поможите плз! если говорить именно о 1,4 автоматто микра будет гораздо шустрее и с абсолютно достаточнойкомплектацией чего о С3 никак не скажешьтак что если нет желания купить именно С3 то микрапо потребительским свойствам однозначно выигрываетесли уж смотреть машинку побольше то альмере гораздо лучшая альтернатива пыж (надо просто сесть и. посидеть в нихбольше вопросов не возникнет). Tonakai-san , #. Nissan Micra в 12 кузове для японского рынка тоже собирается в Англии. Tonakai-san.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Что лучше Ситроен С3 Пикассо или Ниссан Ноут? Сравнить C3 Picasso и Note.  Сравнение С3 Пикассо и Ноут. Что лучше Ситроен С3 Пикассо или Ниссан Ноут. Citroen C3 Picasso. Nissan Note. Сравнение габаритов, мм. Citroen C3 Picasso. Nissan Note. Показать размеры. 1м.

Посмотреть ещё 59 мнений. У мужа Пежо - "делаю как стоячего". Данная модель — отличный выбор для прагматичных автомобилистов, подыскивающих себе компактную машину для города. Ниссан Микра , на сегодняшний день, один из лучших и доступных вариантов на вторичном рынке среди автомобилей для городских поездок. Я за ситроен С3 - у нас такой около полугода.

Сравнение Ситроен С3 Пикассо и Ниссан Ноут

Отправлено 05 August - Отправлено 17 August - Отправлено 18 August - Отправлено 21 August - Система для сообществ IP. Колобки в большом городе: Страница 1 из 1 Вы не можете создать новую тему Вы не можете ответить в тему. Открытый С3 Pluriel считается самостоятельной моделью. Модель второго поколения дебютировала в году с кузовами 3- и 5-дверный хэтчбек.

Третье поколение появилось в году. Comfort-M, Comfort, Luxury, Tekna. И не самые дешевые — впрочем, дамы нечасто экономят на покупках, поэтому все три автомобиля представлены в богатых комплектациях: Моторы объемом 1,3—1,4 л наиболее распространены в этом классе, у нашей троицы они практически одинаковы по мощности.

Изящная дама захочет приподнять кресло, но для этого ей придется совсем неэстетично подпрыгнуть в сидячем положении. Наклон спинок регулируют труднодоступные рукоятки-запятые на внутренней стороне кресел. Регуляторы подогрева расположены на боковинах сидений — их шкалы видны только при открытых дверях. Не складываются потолочные ручки, хотя поручень для переднего пассажира — у самой головы. Ключ зажигания и расположенный рядом пульт управления аудиосистемой похожи на ощупь — поначалу их можно перепутать.

Шумный мотор на холостых оборотах слышен даже в уличном гаме. Сзади просторно, даже при росте см коленям и макушке еще свободно, однако какие-либо регулировки сиденья отсутствуют.

Одно удовольствие прохватить связку поворотов, уцепившись за удобный, с выступами, бублик руля, чтобы не выпасть из комфортабельного, но совершенно аморфного кресла. И лучше по закрытой трассе — широкие дугообразные передние стойки мешают заглядывать в поворот, особенно левый. Жаль, ровной грузовой площадки не получается. За спортивный характер расплачиваются, как обычно, комфортом: К клавишам стеклоподъемников приходится тянуться.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

Такому бы шасси да моторчик погорячее! Троганье сопровождается рывком аккуратнее в пробке! Обгон с кик-дауном — пустая затея: Выручают лепестки на руле: А еще лучше на трассе перевести селектор влево ручной режим и ехать на фиксированной передаче, уповая на недурную эластичность мотора и лишь изредка касаясь лепестков.

Жаль, что они расположены на неподвижной части колонки и убегают из-под пальцев при повороте руля. Похвал просторному салону повторять не будем — с этим порядок, хотя ниспадающий потолок почти касается затылков задних пассажиров. Зато чего стоят восемь боксов для всякой мелочи в передней панели — запомнить бы, что куда положил! Разрезное заднее сиденье имеет регулировки — продольную и по углу наклона сегментов спинки. Пол сзади ровный, тоннель отсутствует. Миниатюрный дисплей, заменяющий панель приборов, здесь расположен посередине, двигатель в богатых комплектациях пускают кнопкой.

А вот с регулировками сидений в этом тесте фатально не везет: Впрочем, самый заметный недостаток — крохотный багажник. Правда, объем можно увеличить почти до четверти кубометра, если сдвинуть диван и ощутимо потеснить задних пассажиров. Блок управления вентиляцией настолько затейлив, что интуиция пасует — приходится вглядываться в символы. На резкий пилотаж возражает заметными кренами, раскачкой. При торможении в повороте норовит забросить корму вперед и провалиться в глубокий занос, что требует размашистой упреждающей коррекции рулем.

Внизу кнопка Es Easy sport. Из-за поднятого на мм пола багажник получился крохотный, всего л. Зато образуется ровная площадка. Благодаря оптическому эффекту кажется, будто приборы расположены далеко в моторном отсеке — говорят, так глаза водителя меньше устают.

Citroën C3 VS Nissan Micra 2017 HD