Ремонт вакуумных соленоидов опель вектра в

Содержание статьи:

Фото

тупит дизель - Форум Белорусского Опель Клуба

Видео

Похожие статьи

Opel Vectra B owner story — vehicle breakdown. Ну вот опять, сажусь с утра в авто еду и понимаю что я не на "ласточке" а на "тракторе" (((педаль в пол а она как овощ (((поднимаю капот а шток управления геометрией поднят, а должен быть опущен. Вынимаю трубку выходящую из соленоида тишина, входящую есть вакуум, походу заклинил соленоид. Это был   Вынимаю трубку выходящую из соленоида тишина, входящую есть вакуум, походу заклинил соленоид. Это был последний после программного отключения егр и заслонок. На разборке 40 у.е. удовольствие походу придется раскошелится ((кто что посоветует?.

— Opel Vectra (как и большинство водителей этой машины, я звал ее просто — «Верка»). Автомобиль далеко не новый — года выпуска. Питался он дизельным топливом, которое поглощал с помощью 2-литрового мотора с турбиной.  После полуторачасового ожидания и планирования новых статей расходов на ремонт мне вернули машину с целым перечнем «болячек» (решил делать полную диагностику все же). По проблеме, описанной выше, был самый неутешительный диагноз: замена вакуумного насоса, расходомера и ремонт турбины, что в общей сложности облегчало мой бюджет почти на полторы мои зарплаты (1/4 часть стоимости самого авто!).

Отзыв владельца Opel Vectra B — самостоятельный ремонт. Снял я это чудо инженерной мысли. (Как сказал СЕРЕЖА Уйня полная). На высоких оборотах (свыше 3 тыс.) получал ЧЕК и в плечи, ну и турбина в аварийный режим подает. Решил посмотреть и перебрать. Благо опыт уже есть. Года 2 назад уже делал сея действо.  Opel Vectra Y22DTR › Бортжурнал › Перебираем Вакуумный клапан управления турбиной. AlekseiVectra на мобильном. Снял я это чудо инженерной мысли. (Как сказал СЕРЕЖА Уйня полная).  Не рабает соленоид(электромагнитный клапан), тот что за заслонки впускного коллектора отвечает! Заглушен! Так и не смог найти информаацию о том. нужны ли эти заслонки?.

Очевидно что нарушена герметичность вакуумной системы. Но целенаправленно не открывали карты, чтобы тупо срубить бабла. По Украине соленоид не нашел полтора месяца ждал из Польши. Оказалось что "не тяговитость" Двигателя заключалась в том , что место 4 котлов цилинров работало только 2, из-за не рабочих свечей

Перебираем Вакуумный клапан управления турбиной — бортжурнал Opel Vectra Y22DTR года на DRIVE2

Насколько слыхал, похожая вак. Тут фото использoвал из разных сайтов надеюсь суть поймёте Когда выходит из строя чего-нибудь из вакуумной системы- пропадает тяга горит лампочка check engine Конечно, сперва надо диагностику делать, ошибкa в данном случае бывает одна из этих Если по диагностике не находим точно где причина, то: Или другой вариант проверки- просто натянуть воздух через мет.

У меня "пластиковый" EGR клапан, так я его отреставривовал Ещё надо обратить внимание, на то что рабочая верх- в низ часть клапана может немного шатается в стороны, но были случай, когда писали одноклубники в форуме, что шаталась слишком много, а из того неплотно прижималась к отверстию коллектора пришлось менять 2.

Ещё надо обратить внимание почистить если надо на внутренность коллектора- на который ложится рабочая верх- в низ часть EGR клапана Рассказывал уже не один одноклубник, что именно по этим причинам загоралась лампочка "check engine" и пропадала тяга автомобиля Если причины найти не удалось, может быть проблема в вакуумном насосе.

Сколько читал в форумах, показания насоса на дизеле должны быть около 0,8 bar. Как самому проверить не знаю, наверное без сервиза тут не обойтись Далее, может быть неисправен один из трёх вакуумных соленоидов.

В каждый соленоид приходит ел. Читал лишь в форумах, чтобы убедится исправен ли соленоид, можно проверить, меняя их местами они все одинаковые Вот как выглядет на моей машине: EGR клапан Внимание , рассказывали одноклубники что у других соленоиды управляет другими клапанами Если с соленоидами всё в порядке, дальше нужно проверить сами клапана которыми управляет соленоиды.

Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

Сколько рассказывали одноклубники проверить их можно потянув воздух в себя от себя , если воздух проходит, значит неисправен надо менять Nr. Если всё выше описанное исправно, а тяги на машине всё равно нету, придётся разбирать впускной коллектор воздуха, почистить его и заодно поменять 2 две прокладки.

Сам не делал этой работы сделали в сервисе , но есть урок в Финском форуме http: Если кто имеет чего добавить, обязательно напишите, поделитесь своим опытом: Я как раз решаю аналогичную проблему. В один прекрасный день загорелся ЧЕК. Причем то загорался то гас.. Закономерность заметил одну загорался после нажатия на тормоз. Тут и начинается эпопея поиска. Все нормально шток удерживается при закрытом вакуумном отверстии.

Для полной уверенности заменил клапан EGR, ничего не изменилось. Завел машину клапан постепенно втянулся, лампочка не горит. Начинаешь газовать клапан плавно открывается —закрывается, живет своей жизнью лампочка при этом не горит. Но стоит нажать на тормоз как шток клапана EGR довольно быстро переходит в закрыто состояние и через пару секунд загорается ЧЕК.

Очевидно что нарушена герметичность вакуумной системы. Проверил герметичность вакуумного усилителя тормозов, все нормально. Снял трубку "от насоса к усилителю",завел двигатель и закрыл пальцем отверстие на насосе.. Честно говоря я ожидал большего а там еле цмокчет, а в нижней трубке и того меньше. Измерять разряжение нечем но зато есть запасной.. Замена ничего не дала!!! Может плохо поступает масло в вакуумный насос и он плохо работает? Снял насос, завел двигатель масло как хлынет..

плавают обороты на опель вектра б