Итальянские двигатели фиат 124

Содержание статьи:

Фото

История «Жигулей»: очевидные и невероятные — журнал За рулем

Видео

Похожие статьи

Fiat — общее название семейства автомобилей, производившихся в период — годов итальянской компанией FIAT S.p.A. В производственной генеалогии FIAT семейство «» заняло место в самой короткой ветви «Fiat — Fiat ». Изначально предлагалось в качестве первой серийной конструкции с передним приводом.

В мае года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валетта подписали протокол «О сотрудничестве в области разработки конструкции автомобиля.

Фиат против Ваз Был ли оригинальный Fiat лучше чем "копейка"? Мы уверенны, что многие из вас думают, что ВАЗ был просто скопирован с Фиат , для того чтобы наладить серийное производство автомобилей в качестве альтернативы "Волгам" и "Москвичам".  Справка: Fiat был разработан в середине годов Итальянской компанией Фиат. Впервые машина была представлена публике в году. В году автомобиль Фиат становится победителем в конкурсе "Лучший Европейский автомобиль года".  Например, в Фиат двигатель по размеру намного меньше, чем наш Автовазовский мотор. Интересно, есть ли различия в багажнике?.

В момент переговоров с советской делегацией опытные образцы двухраспредвальных моторов Fiat уже проходили испытания. Жигулевский мотор "кривым стартером" заводится. Перейти к основному содержанию. Особых изменений в плане безопасности Fiat Abarth замечено не было. Так что, как бы нам этого не хотелось, наша Российская Лада 01 не была лучше Фиата

7 автомобилей, похожих на ВАЗ | Журнал Популярная Механика

Кроме технического проекта самого автозавода, советская сторона в рамках заключенного контракта получила и полную документацию на две модели Fiat. Однако всесторонние испытания Fiat тут же показали, что он требует модернизации с учетом дорожных и климатических условий СССР, которые заметно отличались от западноевропейских.

Кроме того, внимательно изучив конструкцию автомобиля, некоторые советские специалисты довольно скептично отнеслись к его отдельным решениям.

Наши инженеры своими глазами наблюдали на испытательных стендах опытные образцы таких двигателей, да и в моторной линейке новейшей разработки Fiat под индексом вариант с верхним расположением распредвала уже был предусмотрен. Более того, к тому моменту, когда в СССР активно занимались доработкой Fiat применительно к советским условиям, фиатовские конструкторы уже начали работу над новым верхневальным мотором объемом 1,2 литра, но еще не успели довести его до уровня серийного изделия.

Fiat — редкое сочетание архаичной рессорной подвески сзади и двух распределительных валов в головке блока цилиндров! Нижневальный мотор устанавливался на различные модификации Fiat ФИАТ впервые в своей практике применил литой чугунный коленчатый вал на пяти опорах Однако установленный сбоку внизу кулачковый вал представляется некоторым анахронизмом. На тот момент Fiat еще не выпускал серийно ни одного двигателя со схемой OHC, на которой настаивали советские специалисты.

Поэтому представители фирмы даже обсуждали с нашими инженерами возможность перехода на новый мотор через три года — уже после запуска первенца Волжского автозавода в серийное производство. Не будем забывать, что доработка конструкции Fiat шла одновременно со строительством самого завода! Профессор Андронов выдвигал подобные требования отнюдь не просто так: Этим как раз и объяснялось категорическое нежелание советского практика согласиться с устаревшей компоновкой OHV для новой машины, которой предстояла длинная конвейерная жизнь.

Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

Таким образом, не достигнув консенсуса, обе стороны договорились о последующей встрече для уточнения формулировок и урегулирования спорных вопросов. Вскоре советские специалисты получили письмо, подписанное президентом Fiat профессором Валеттой, в котором итальянская сторона подробно аргументировала свой отказ от внесения изменений в конструкцию двигателя будущего ВАЗ В конце июля го произошла смена руководства Fiat: Интересно, что уже в июньском номере журнала За Рулем за год сообщалось о верхнем расположении распределительного вала, но в описании также фигурировали гильзы в блоке, которых на серийных моторах не было.

Хотя… есть и малоизвестный факт: Конструкторы приняли верхнеклапанную схему с расположением распределительного вала на головке цилиндров. Кулачки действуют на клапаны через небольшие рычаги без толкателей и штанг. В верхней части цилиндров запрессованы короткие гильзы-вставки из антикоррозионного чугуна. Фактически, речь шла о создании нового двигателя — точнее, быстрой реализации той самой перспективной разработки Fiat, которую наши специалисты видели в Италии.

Работа по этим моторам, как и по общей конструкции модернизированных версий Fiat R и Fiat S, велась итальянской инженерной группой под руководством Данте Джакозы в период годов. Они, собственно, и стали первой и второй моделью Волжского автозавода. Почему же советские специалисты так настаивали на верхнем расположении распределительного вала? Правда, высокооборотистый двигатель Жигулей завести с её помощью было невозможно, а предполагалось, что в сильный мороз водитель лишь прокрутит предварительно вручную коленчатый вал для того, чтобы в дальнейшем запустить мотор с помощью стартера.

К середине года конструкция двигателя как и автомобиля в целом уже была согласована окончательно. Таким образом, отечественный автомобиль в числе восьми сотен других отличий от Fiat получил и другой двигатель.

Фото различия ВАЗ 2101 седан и Fiat 124 berlina