Гидрокомпенсаторы клапанов ford scorpio

Содержание статьи:

Фото

Ford Club Belarus • Просмотр темы - Кто в курсе по поводу регулировки отзовитесь

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Ford Scorpio I — самостоятельный ремонт. Около месяца назад купил я новые гидрики производства "Германия" сегодня поехал менять. Что нам для этого нужно: Снимаем дабы он нам не мешал, вот все снято. Затем снимаем корпус трамблера, трубку сапуна и все что будет нам мешать снять крышку клапанов трубочки там тросик акселератора, Снимаем кр.

Ford Scorpio I owner story — DIY repair. Прошла уже неделя после разбора, а контора, в которую я отнёс бошки, не шевелится никак. Хотя я заранее уточнял, если в понедельник привезу к вам голову, к пятнице же сделаете? Ответ был чуть ли не однозначным — конечно, всё будет в лучшем виде %) Ну да ладно, спешить не куда Переберём пока гидрик   Ford Scorpio i DOHC › Logbook › Капиталка ГБЦ — часть 2 — гидрокомпенсаторы. LeonZone web. Прошла уже неделя после разбора, а контора, в которую я отнёс бошки, не шевелится никак.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Руководства ￫ Ford ￫ Scorpio (Форд Скорпио). Замена гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов. Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе. Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рыч.

Буду очень благодарен за любую помощь. Обратно в Двигатель, Трансмиссия, Ходовая. Я за год пользования скорпионом уже научился отличать шум цепи от ГК Ездить со стуком имелось ввиду среднестатический пробег т. Anton Papilin , 14 Августа в

Запчасти для Ford Scorpio седан i (N9D) : каталог заменителей

Вернуться в Двигатель бензин. X всё "железо" двигателя, система смазки, система охлаждения, впуск, выпуск, система управления двигателем. Сперто в клуба Форда Проуб: Только сёня и тока для вас,открою страшную тайну Гиппократ язык отрежет. Они аналогичны конструкции как на Ауди и многих однотипных. На заре юности делал неоднократно. Главное чтоб авто ездило со стуком не боле года. Составляющими является Ацетон, Растворитель не вонючий, Уайт -спирит.

Берутся старые пассатижи , желательно НRC Твердость не ниже 41 по Роквеллу старые русские, которыми даже гводи кусают и вышлифовываются если руки не под чабан заточены, то болгаркой с маленьким кругом,можно и венгеркой Не спервого раза ,но вытащить получиться.

И вот етот клапан с открывшимся шариковым запорным клапаном замачивается в герметичноЙ посуде с крышкой на 2 часа. При этом погрузив его ,нада палочкой для зубов после мяса вот , а вы всегда выкидываете после шашлыков- а это инструмент нажимать на этот шариковый клапан одновременно несколько раз сжимать и разжимать его наполняя ацетоном и оставить в нём.

Потом загрузить все корпуса компенсаторов Прошло 2часа, подходим вытаскиваем клапана и кладем их в чистый раствор ацетона и моем сжиая и разжимая несколько раз не забывая нажимать на клапан, пока чисто не станет.

Потом пару раз промываем в растворителе, потом в уайте. Заполняем таким же способом моторным маслом. Причем сразу после заполнения маслом ,протерев его,он проверяется на работоспособность, не нажимая на клапан палочкой попробовать сжать его пальцами.

В течении 1 - ой минуты не должно происходить нигде усадки и вытекания масла , ни из-под клапана , ни из-под его корпуса подвижного. Минимум этот гидрик брякнет при заводке, но в большинстве работать нормально будут. Те у которых усадка - выкидывать или на суточную замочку, а потом выкидывать.

Промываем корпуса их жел-но помечать с клапанами собираем правильно обратно, заполняя маслом. Есть два варианта сборки Второй вариант с наполненым , тогда движок минут двадцать будет чихать и троить - пока гидры не дадут усадку. По технологии, при сборке,его положено проворачивать чтоб каждый гидрик находился нажататым кулачком распредвала минут 20 - что возможно приведёт его к досрочной усадке.

Счас я это не делаю,потому как муторно. И делать можно токо рукастым, себе, я имею ввиду гидрокомпенсаторы чтоб съекономить и действительно когда их 24 и больше. А можно и поменять весь комплект. Но за последние годы много новых гидров было бракованных. Ну на V6 и CVH компенсаторы прекрасно поддаются разборке, чистке и сборке, только вот х-ли толку, если основная проблема не в том, что они там забиваются или что, а в том, что идет износ металла на донышке снаружи вместе с кулачками распреда.

Там есть ключевая фраза "Главное чтоб авто ездило со стуком не боле года. Я за год пользования скорпионом уже научился отличать шум цепи от ГК Ездить со стуком имелось ввиду среднестатический пробег т. Точно без последствий будет? В Москве продается в Спринтах, да и вообще много где продается.