Снятие акпп toyota опа

Разместил: Никита 11.12.2016 в 12:49

Содержание статьи:

Фото

Замена сальника автомата (АКПП) Тойота опа

Видео

Похожие статьи

Снятие автомата, замена сальника. Категория. Транспорт. Ещё. Свернуть. Загрузка Автовоспроизведение Если функция включена, то следующий ролик начнет воспроизводиться автоматически. Регулятор холостого хода. Тойота опа 1ZZ-FE. TOYOTA OPA. Каменск-Уральский - Продолжительность: Офорт 35 просмотров. Как накрутить спидометр одометр на камазе - Продолжительность: Сергей Курбатов 41 просмотра. Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном - Продолжительность: NAKOP.ME просмотров.

Отзыв владельца Toyota Opa — плановое ТО. Всем привет! Решил немного обновить жижу в коробке, т.к последний раз менял при покупке авто (почти 3 года назад) и проехал порядка 25 т.км. Не то чтобы коробка стала плохо работать, а так, в профилактических целях. Купил фильтр и трансмиссионную жидкость: выбор пал на Petro-Canada duradrive mv. Не Toyota Opa › Бортжурнал › Частичная замена трансмиссионной жидкости АКПП. nicktom был 12 часов назад. Всем привет! При частичной замене, при снятии поддона коробки вроде как около 4 литров надо Полный размер. Масло АКПП. Полный размер. Фильтр АКПП. Ну, что планировал, не получилось: на улице пошёл дождь, стало сыро и холодно.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Я попытаюсь вкратце описать снятие и установку АКПП на Тойоте Карина г.в.. Двигатель 7A-FE LeanBurn. При смене масла в автомате я обнаружил мокроту между коробкой и автоматом. Я подумал, что это задний сальник коленвала или сальник гидротрансформатора. В субботнее утро мы с товарищем (Зайцев Николай) приехали в гараж. Сначала открутили передние колеса. Так как коробку решили снимать вместе с валами. Так казалось проще. Сняли колёса, открутили ступичную гайку на 30, разконтргаили Открутили 3 гайки с шаровой от рычага. и отодвинули стойку вбок, вытащив из ступицы вал. Эта процедура выполняется с двух сторон. Дальше сняли АКБ, сняли корпус воздухана.

Сьем АКПП садим на место с прокручиванием транс установка на болт. Потом встал вопрос о снятии. Всем привет у меня вот такой вопрос искал на сайте как снять акпп ничего не нашел, может кто нибудь поможет с этим вопросом нужно ли снимать акпп с редуктором или нет и если кто это дела можете фото скинуть на сайт или на почту spamer yandex. Палец в отверстие и все по новой. Хотя открепление ГДТ - весьма хлопотное дело, требующее навыков и ловкости, не пытайтесь уклониться от него.

Снятие АКПП своими силами или как это делать не стоит.

Сливаем АТФ с поддона и заворачиваем пробку. Отцепляем от коллектора часть выпускной системы с катом, чтобы не мешалась. Снимаем короткий кардан с подвесным. Отцепляем электроразъемы три на косе, один на коробке и один провод снимаем с коробки. Отворачиваем тягу рычага переключения. Отворачиваем трубки охлаждения АТФ, глушим чопиками. Снимаем верхнюю половину заливной трубки. Отцепляем трос от БДЗ и привязываем к нему длинную веревку, чтобы потом было удобно затянуть на место.

Чтобы в процессе машина не каталась, затягиваем ручник и кладем упоры под колеса. Затем переходим к отворачиванию гаек крепления автомата к двиглу и кузову. Откручиваем болты крепления гидротрансформатора к маховику двигателя и утапливаем бублик внутрь до упора. Откручиваем лыжу, ставим домкрат под хвостовик. Наклоняем вниз коробку со стороны хвостовика, чтобы подлезть к верхним болтам крепления к двигателю на 17 и болту стартера на Берем длинный, метровый вороток и откручиваем их.

Потом выравниваем коробку и откручиваем оставшиеся болты. Теперь все готово к снятию, автомат держится на двух шпильках и домкрате. Собравшись духом и силами подлезаем вдвоем под коробку, берем ее на плечо и, с помощью такой-то матери, снимаем, и а-а-аккуратно опускаем эту тяжеленную дуру на деревянные подставки на поддон лучше не ставить — может потечь.

При снятии надо следить за бубликом, чтобы не выскочил. Готово, половину дела сделали. Сливаем из бублика АТФ литра два, не меньше. Берем тупой керн, молоток, заминаем и извлекаем сальник из насоса. На сальнике обнаруживаем напрочь стертую рабочую кромку — вот вам и причина утечки. Мажем новый сальник тонким слоем литола и устанавливаем в насос. Перемещаемся в сторону хвостовика. При помощи того же молотка и деревянной проставки сбиваем чашку-пыльник. Подминаем и извлекаем старый, хотя и рабочий сальник и ставим новый.

Забиваем чашку на место. По ходу работы обнаружили поврежденную изоляцию на проводах датчиков, она развалилась от старости. Лечение простое — замотал изолентой, хотя по-хорошему надо было перепаять.

Все готово, можно ставить бублик и приступать к установке автомата на двигатель. При установке бублика следует помнить важный момент: Для этого его нужно взять с двух сторон и покручивая влево-вправо вокруг оси осадить в три приема. Покачивая и толкая насаживаем его сначала на входной вал АКПП проваливается и упирается первый раз , потом точно также насаживаем на вал насоса проваливается еще глубже и упирается второй раз.

После этого стоит убедиться в правильности установки. С этой целью надо измерить расстояние от привалочной плоскости колокола коробки до бублика, которое в моем случае составляет 31 мм место измерения — плоскость одной из шести крепежных площадок бублика к маховику. Итак, бублик сидит на месте, начинаем установку автомата при всех манипуляциях с коробкой внимательно следим за бубликом, чтобы не выпал.

Ставим на яму под кузов две поперечины, чтобы положить коробку. Затем прикладываем немеряное усилие и закидываем автомат себе на плечи, поднимаем и ставим на поперечины. Это очень тяжелый момент в работе. Затем ставим под автомат два домкрата: Поднимаем автомат домкратами и выравниваем по горизонтали, придвигаем к двигателю, совмещаем отверстия на колоколе и движке, смотрим, чтобы колокол попал на шпильку расположена слева по ходу движения. Убеждаемся, что бублик не упирается в маховик.

Продергиваем трос от БДЗ наверх. Если все ровно, начинаем методично закручивать все болты в обратной последовательности, начиная с нижних. Потом прикручиваем лыжу, линии охлаждения и так далее, до полной сборки. Когда прикручен последний болт поздравляем себя с успешно проделанной работой!