Toyota двигатель 1y

Содержание статьи:

Фото

двигатель 1Y VW — Сообщество «Diesel Power (Дизельные ДВС)» на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Отзывы владельцев, опыт ремонта двигателя Тойота 1Y - зачем купил, сам не знаю   Двигатели семейства 1Y - очень редкий и малораспространенный бензиновый мотор Тойоты. По хорошему, его никогда и быть не должно было.

Toyota "Hi ace" 2WD & 4WD. Модели гг. выпуска с бензиновыми двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. - М.: Легион-Автодата,   В книге подробно описаны карбюраторные бензиновые двигатели 1Y (1,6 л), 2Y (1,8 л), 3Y (2,0 л), 1RZ (2,0 л), 2RZ (2,4 л) и двигатель 2RZ-E (2,4 л) с распределенным впрыском топлива. Объем данной ин-формации позволяет использовать руководство при ремонте двигателя 1RZ-E (2,0 л).

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Двигатель Toyota №6 бу контрактный с Гарантией все. Цена не указана. АВТОЦЕНТР «ГРАНД-МОТОРС». Красноярск. 4 октября В избранное. Двигатель Toyota бу контрактный Гарантия на все. Цена не указана.  Насос гидроусилителя руля 1Y Toyota 5 ₽. Компания. Владивосток. 2 октября В избранное. Электроклапан вакуумный Toyota 9

Вопрос по двигателю 1Y toyota Вобщем вопрос такой. Отправлен контрактный бу двигатель arj на Ауди А6 г 2. Тойотовский карбюратор - совсем другое дело. Наличие на дизельном двигателе топливной системы Common Rail D-4D. Еще одним экспериментом стал второй вариант изменения высоты подъема клапанов - Valvematic на серии ZR.

Двигатели 1Y, 2Y, 2Y-P, 3Y, 3Y-C, 3Y-E, 3Y-EU, 3Y-P, 3Y-PU, 3Y-PE, 4Y Toyota

Покупка Тойоты - не очень хорошая идея! Старинный с по тойотовский движек для коммерческих автомобилей, одновальный, восьмиклапанный, нижневальный с приводом толкателями и мощностью 58 - 70 кВт. Но, никто не пришёл, смена ему не нужна была - ему место на кладбище было! Первая цифра в той кодировке тойотовских моторов показывает порядковый номер модификации, то есть первый базовый мотор имеет маркировку 1Y , а первая по счету модификация этого мотора - 2Y , следующая модификация носит название 3Y и, наконец, 4Y под "модификацией" понимается выпуск мотора другого объёма на базе уже существующего мотора.

Соответственно, двигатель 1Y был первым в семействе Y , объемом 1. Какой смысл было делать такой двигатель, если в то время уже был современный на тот момент и гораздо более эффективный мотор 4A - вы не поверите, но смысл в том, что им надо было занять простаивающее оборудование, которое с х годов производило серию двигателей R с таким же диаметром цилиндров Ясное дело, в более поздних модификациях можно будет увеличивать ход поршня и тем самым повышать объем!

В наше время мотор 4Y-E спокойно себе устанавливается на погрузчике Geneo 8FG Давайте посмотрим на технические решения, которые лежат в основе двигателей серии Y:.

Нижний распредвал с приводом толкателями к клапанам. Такая конструкция ведет к большому числу отверстий в ГБЦ и к большому числу деталей в моторе в любом другом двигателе деталей меньше - а, значит, надежность будет больше и шум меньше Ну, наверно, такие мелочи Тойоту не смущают У двигателя ГАЗ была такая же конструкция распредвала, но привод был через шестерни.

А Тойота пошла дальше - поставила в привод короткую, но шумную цепь, с натяжителем, который рано или поздно выйдет из строя:. Обратите внимание, при замене цепи на таких моторах приходится менять не только натяжитель и успокоитель, но и зубчатые венцы обеих шестерен - они уже изношены и быстро убьют новую цепь!

Так что, замена всего этого хозяйства гораздо дороже, чем три замены зубчатых ремней на двигателе 4A Масляный фильтр установлен немного странно - к верху дном. Это гарантирует, что при замене масла каждый раз весь двигатель будет облит отработанным маслом. Ну, и в свежий фильтр масла не зальешь, так что всякий раз после замены будет несколько секунд масляного голодания.

Повторю, в далеком году двигатели 1Y , как и всё семейство Y по настоящее время, имеет нижний распредвал и привод клапанов через толкатели. Как-то не удобно говорить, но в то же время, с начала х годов, на "наших" Жигулях уже был мотор без толкателей с верхним распредвалом.

Не все понимают, какие недостатки имела такая схема расположения распределительного вала - прежде всего, такой мотор имеет наибольшее число промежуточных передаточных звеньев по сравнению с остальными вариантами ДВС. А большое количество промежуточных звеньев не только усложняет конструкцию и её регулировку, но и делает мотор наиболее шумным! У Тойоты двигатели 1Y были невероятно шумными! Эта одна из причин, почему их ставили в основном на коммерческие автомобили, где шум не является таким уж большим недостатком.

Не уверен, что кто-нибудь в России видел все эти моторы, они были слишком стары морально даже для тех лет! Ну, и ставить на грузовики моторы объемом 1,6 литра - это было не умно даже в те далекие времена, ехать они не могли, только "тошнили" в пробках Особых слов заслуживает карбюратор - на двигателях серии Y, карбюраторы были очень сложной и мудренной конструкции.

А гнет ли ваш мотор клапаны?Как узнать это без снятия головки?