Метки грм ситроен саксо объем двигателя 1,4

Содержание статьи:

Фото

Метки грм на ситроен zx фото. Блог, отзывы, видео

Видео

Похожие статьи

Замена ГРМ Citroen AX 1,0/1,1/1,4; AX GTi; Saxo 1,0/1,1/1,4/1,6; ZX 1,1/1,4; Xsara 1,4/1,6; Berlingo 1,1/1,4 Двигатель CDY, CDZ, HDY, HDZ, KDX, KDY;, KFW, KFX;, К FY, KFZ, NFZ. Периодичность замены Замена: до г. - км (при обычных условиях эксплуатации), км (при тяжелых условиях эксплуатации).  □ Крышки (2), (3) и (4) ремня привода ГРМ. 3. Проворачивайте коленчатый вал, пока не установите пальцы №Т.В. (5) распределительного вала и №Т.А. (6) коленчатого вала в соответствующие отверстия. 4. Ослабьте гайку (7) натяжителя. Сбросьте натяжение ремня. Слегка затяните гайку.  Соблюдайте направление вращения ремня согласно меткам на ремне. 3. Ослабьте гайку (7) натяжителя.

Отзыв владельца Citroen Saxo — плановое ТО. Ну вот и дождался я заветной посылочки с Exist, а главное что, стерпел мой старый ремень (когда его меняли не известно) № по каталогу Как оказалось замена ремня совсем не сложная процедура, но муторная и не удобная))) пока все эти крышечки снимешь (весь изматерился) места очень мало. Старый   Citroen Saxo Chanson › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ пришлась на юбилейный пробег Gumanoid55rus был больше 1 месяца назад. Ну вот и дождался я заветной посылочки с Exist, а главное что, стерпел мой старый ремень (когда его меняли не известно) № по каталогу

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Отзыв владельца Citroen C3 (1st generation) — самостоятельный ремонт. Замена ремня ГРМ на Пежо 16v Привет читатели! Доделал наконец очередной отчетик, достаточно интересный. В нем речь пойдет о замене ремня ГРМ на Пежо с суровым бензиновым моторчиком объемом литра. Требования к инструменту вполне стандартные для такой работы. Нужен набор Force с голов   Напоминаю, что ошибка при установке зубчатого ремня может привести к тяжелым повреждениям двигателя. Если не уверены в своих силах, лучше доверьте эту работу специалистам. Не испугались?.

Вот наконец-то наступил момент, когда я готов заменить ремень ГРМ. Сам распредвал уложен на пастель ГБЦ, а сверху прикручивается общий для всего распредвала корпус, который и удерживает распредвал на его месте. Сборка двигателя Saxo Сборку двигателя проводите в следующем порядке: Для фиксации подошёл торксовский ключ Т Далее надо снять движок с крепления.

Замена цепи ГРМ Ситроен С4 EP6 своими руками на видео

Начиная разочаровываться в компетентности специалистов СТО и потихоньку прихожу к мысли о самостоятельной замене расходников на своём авто. Да просто потому, что при неправильной установке этого-самого ремня клапана пойдут в расход в первую очередь, а это финансовое вливание непредвиденное и довольно серьёзное… Почитав тырнеты пришёл к выводу, что на голове блока цилиндров и шкивах распредвалов имеются специальные отверстия для фиксации в правильном положении распредвалов и коленчатого вала двигателя перед заменой этого самого ремня.

Вчера вечером пошёл снимать размеры для этих стопоров. И вот что получилось: Zoom Чертёж стопора распредвалов, для двигателя 6FZ EW7J4 1,8л на двигатель RFN тоже подойдёт, голова-то не менялась Голова блока цилиндров, кружками отмечены отверстия диаметром 6 мм и глубиной 11 мм. Оно типо круглое, но ни фига не круглое, размеры отверстия 11х10 мм. Сегодня отдал чертёжик для изготовления этих приспособлений. Останется найти размеры стопора коленвала, но это уже другая история.

Для других двигателей размеры не знаю, поэтому воспользуйтесь поиском гугла или яндекса. Комментируйте, лАйкуйте, Делитесь со своими подписчиками. Мне действительно очень интересно знать Ваше мнение. Удачи Вам и Вашим пассажирам. В ближайшее время запланировано снятие впускного коллектора и замена уплотнительных колец между коллектором и головой блока цилиндров. Очькую жутко, но придётся руки прикладывать: СТО нунче дорого обходятся…. Ничего особо сложного в замене ГРМ нету.

Я менял сам, вместо стопоров подобрав сверла нужного диаметра. Свёрлами, как по мне, вариант не очень подходящий… Два диаметра 6 в голове блока цилиндров и 10 в шкивах не очень хорошо стыкуются, а если брать только 6, то люфт плюс-минус один зуб может получиться — а это ну совсем неприятно может оказаться.

Я тоже сверлом стопорил, а чтобы не промазать -сделал метки на всех шкивах и ремне в этих местах корректором. Посчитал количество зубьев, потом на новый ремень перенёс метки, пересчитав зубья. При установки всё попало куда надо. Для проверки позже ещё раз, при повороте коленвала вручную, вроде на 8 оборотов, метки сошлись. Все способы хороши если приводят к желаемому результату. Моё мнение таково — если предусмотрены дырки, технологические отверстия или ещё что-то для фиксации, то почему этим грамотно не пользоваться, особенно если есть информация чё-куда сувать и размеры фиксаторов.

А если можно избежать люфтов при установке, то это нужно сделать. Что касается автомобилей — Я опасаюсь самостоятельно в них ковыряться, и поэтому стараюсь проводить очень тщательную предварительную подготовку, начиная со сбора информации и заканчивая готовыми приспособлениями для уменьшения количества лишних телодвижений: Не, я тоже за "культуру производства" и согласен, что какой-либо конструктор неспроста задумал и сделал именно так.

Странные у вас СТО. Даже в нашем "мухосранске" есть сто, которые нормально делают такие вещи. Не смотря на то, что мы почти деревня.

Причем дают еще и гарантию на эти работы на 50 тыс. Тут не конкретно про этот вид работ речь идёт, обобщил немного… Был месяца 3 назад на СТО на диагностике подвески, ляпало что-то по правому борту спереди. С зарплаты поехал менять то, что надиагностировали. После замены ляпание осталось. Через 3 недели поехал на повторную диагностику по акции без оплаты на это-же СТО — нашли ещё 4 пункта, заменил то что нашли дополнительно… Внимание вопрос — что нельзя было перетрясти подвеску более тщательно в первый раз, чтобы не возвращаться повторно к этому вопросу?

Да и ещё целая куча сопутствующих вопросов…. Cars Experience Communities Read most popular. Голова блока цилиндров, кружками отмечены отверстия диаметром 6 мм и глубиной 11 мм. Prev -1 проблемулечка из биографии Пикассина Next Предохранители под капотом — назначение и расположение предохранителей. Comments 11 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Reply to deleted comment by martcat , added 2 years ago.

Теория ДВС: Как выставить ГРМ без меток? (пример на 8 кл двигателе)