Задний мост вольво fh12 460

Содержание статьи:

Фото

Особенности машины или зачем ленивый мост. — бортжурнал VOLVO FH12 6x2 года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

VOLVO FH12 6x2 › Бортжурнал › Особенности машины или зачем ленивый мост. Shuum был 26 минут назад. Начнём подробное рассмотрение тягача с подвесного моста — не часто у нас они встречаются. Итак, что же даёт "ленивый"? Он не просто сам болтается на раме — им управляет кнопочка в кабине и имеет три положения: 1 — транспортное — мост поднят вверх и дороги не касается, нагрузка только на ведущую ось, резина не трётся, расход топлива как у одноногой машины.  Была вольво с задним лентяем на рессорах, соответственно подъем лентяя осуществлялся гидравликой. При опускании лентяя разгружалась ведущая ось и загружался передок. В кабине кнопка с двумя положениями поднято- опущено.

Редуктор заднего моста TRUCK FH12 Б/у Состояние: Отличное Производитель: Volvo Комментарий: EVRAEV ().фланец на 4 болта. Подробнее руб. RUB. Редуктор заднего моста TRUCK FH12 Б/у Состояние: Отличное Производитель: Volvo Комментарий: EV ().фланец на 4 болта. Подробнее руб. RUB. Редуктор заднего моста TRUCK FH12 Б/у Состояние: Отличное Производитель: Volvo Комментарий: RSSV EV91/Volvo ; Подробнее руб. RUB. Редуктор заднего моста TRUCK FH12 Б/у Состояние: Отличное Пр.

Задний мост Volvo FH Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в России.  / Задний мост Volvo FH найдено наименованияЗадний мост Volvo FH найдено наименования. Задний мост Volvo FH в России. Детали мостов и привода трансмиссии Задний мост

Спецификация масла ступенчатой коробки передач. Выбрать из списка По поколению По номеру кузова Выхлопная система 50 Двигатель и элементы двигателя Детали кузова Интерьер 71 Оптика Расходники и комплектующие Система отопления и кондиционирования LHT M30 x 1. Диаметр тормозного барабана задних колёс при предельном износе. При опускании лентяя разгружалась ведущая ось и загружался передок.

Volvo FH 12 FH 12/ лс - каталог запчастей Вольво

Начнём подробное рассмотрение тягача с подвесного моста — не часто у нас они встречаются. Итак, что же даёт "ленивый"? Он не просто сам болтается на раме — им управляет кнопочка в кабине и имеет три положения: Машина лучше стоит на дороге, устойчивей и тормозит крепче. Но и крутить их тоже надо, поэтому кушает несколько больше одноногого тягача.

Помогает тронуться в гололёд. Для медленного движения с резкими поворотами, чтобы не рвать резину подвесного моста и не собирать асфальт в складки. При торможении колёса его блокируются — можно и подковать. В сравнении с одноногим европейским тягачом: Но легко исправляется поднятием его в транспортное положение.

Проходимость по льду и мокрой грязи: Две небольшие пневмоподушки удерживают мост в поднятом положении. А вообще подвесные мосты на вольво могут быть расположены как после ведущего так и перед ним мой вариант. Средний подвесной встречается с функцией подруливания на небольшой угол. Если что вспомню — допишу. И если кто-то что-то знает — комментируйте. Подскажите пожалуйста, а в поднятом состоянии ленивец поворачивает вместе с основными колёсами или же как-то блокируются?

На этой машине ленивец без функции подруливания. Но я работал когда-то на другой Volvo, там был подруливающий. Всегда в любом положении. Спасибо за информацию, а то мне многие говорят, что он вроде как блокируется, когда поднят.

Может на каких-то и блокируется. Мне такие не попадались. В увиденном мной экземпляре была жестко связанная второй тягой рулевая сошка основного механизма с поворотным кулаком ленивой оси через дополнительный маятник.

Кто подскажет, какое должно быть давление в подушках подъёма ленивца volvo fh12 г. W01R оригинал ман1 в сборе 12тысяч. В каком примерно процентном соотношении берет нагрузку на себя в рабочем положении? Сильно выручает на весовых? Ребята подскажите кто знает? У меня скамейка 3 одиночка, с ленивым, хочу убрать совсем ленивый и передвинуть ведущий мост назад на 2 метра, чтобы избежать выворачивание колес ленивого на асфальте, экономия топлива, экономия резины, еще слышал, что одиночки одноногие весы проходят без проблем, вожу тонн.

У меня при загрузке 10 тонн на весах 2тонны оказываются перегруз. А если передвинуть ленивый чтоб плучилось меж осей 1. Так их еще сильнее начнет выворачивать на поворотах.

Была вольво с задним лентяем на рессорах, соответственно подъем лентяя осуществлялся гидравликой. При опускании лентяя разгружалась ведущая ось и загружался передок. В кабине кнопка с двумя положениями поднято- опущено. Но с включённой блокировкой и поднятом лентяе норовила уехать прямо при вывернутых колёсах. При опущенном лентяе великолепная курсовая устойчивость.

Так то я с VOLVами дел не имел, но на MANе 8х4 с "воздушными" 2-м, 3-м и 4-м мостом система ECAS тож разгружает с кнопочки вторую она поворотная ось, при этом уровень "задницы" малость поднимается, а ускорительный клапан этой оси с помощью дополнительной пневмотрубочки от клапана ECAS "блокируется" и тормоза на ней не работают.

Тормозная система Volvo FH