Audi a4 b7

Содержание статьи:

Фото

Audi A4 B7 Хороший, но не идеальный

Видео

Похожие статьи

Audi A4 B7 — третье поколение среднеразмерного Audi A4, модельный ряд с по года. Представляет собой обновлённую модель B6. В конце года Audi A4 была подвергнута существенным изменениям и несмотря на то, что использовалась все та же платформа Volkswagen B6 (PL46) — (продольная платформа легкового автомобиля(longitudinal passenger car platform), размер 4, поколение 6), машина получила внутреннее обозначение B7.

Немного о модели. Никто не спорит с тем, что кузов и агрегатная база А4 в кузове 8Е были весьма прогрессивными и имели хороший запас по модернизации. Но, к сожалению, электроника на рубеже веков старела не быстро, а очень быстро. Прогрессировали системы управления двигателями, системы стабилизации, рулевого управления, круиз-контроля, освещения и пассивной безопасности.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Характеристики Audi A4 B7 (), цена, описание, фото модели Ауди А4 характеристики, максимальная скорость, обзор Audi A4 B7 ().  Audi A4 B7 (). Прошлая версия выпускалась до года, но новый кузов появился уже в году. Автомобиль Audi A4 B7 получил очень много изменений, платформа осталась прежней. Изменили инженеры геометрию подвески, что дало больший комфорт. Также добавили навигационную систему, электронное шасси.

У рейки главное вовремя менять пыльники если они были вдруг повреждены. И конечно же, обновленный салон и совершенно новая электронная начинка, начиная от мультимедиа с навигацией и заканчивая блоками ESP. Я за пол года работы в такси еле еле 10 тык накатал тысяч мне надо 5 лет ездить! Если Вы твердо решили остановить свой выбор на Audi A 4 B 7 , то запаситесь терпением.

Болячки Audi A4 в кузове B7 — бортжурнал Audi A4 S4-look года на DRIVE2

Ауди А4 третьего поколения выпускалась с по год, представляя собой глубоко модернизированную предшественницу. Обновленная Ауди получила внутренне обозначение В7.

Линейка двигателей была представлена бензиновыми и дизельными агрегатами. Бензиновые — атмосферные рядные четверки 1,6 л л. Бензиновых с турбонаддувом два — 1,8 л MPI л. Линейка дизелей представлена семью агрегатами рабочим объемом от 1,9 до 3-х литров, но наибольшее распространение получил 2-х литровый турбодизель мощностью л. Наиболее часто встречаются Ауди А4 В7 с бензиновыми моторами 2,0 л и турбированными 1,8 и 2,0 л. Все двигатели имеют привод ГРМ с помощью зубчатого ремня и гидравлические толкатели клапанов, не требующие регулировки.

Турбированный 1,8 достаточно надежный двигатель. Его болезнь — образование выработки на толкателе ТНВД и распредвале при пробеге более — тыс. С года толкатели доработали, и их ресурс немного увеличился.

Для наддувных двигателей при пробеге более — тыс. Одна из причин такого явления — неисправный клапан вентиляции картерных газов, при этом масло может продавить не только из-под крышки клапанов, но и в свечные колодцы, а так же может появиться посвистывание. Катушки зажигания редко служат больше — тыс. Стоимость одной катушки около 1 — 1,5 тыс.

Опоры двигателей ходят не менее — тыс. При пробеге более — тыс. Его расход в некоторых случаях вырастает до 1 литра на км. Нередко в подобной ситуации спасает раскоксовка колец. Но владелец должен быть готов заправлять двигатель не только бензином, но маслом.

Аппетит двигателя потребует около 3 — 4-х литров на 10 км. Турбодизель 2,0 TDI скорей всего порадует своей надежностью. Форсунки редко ходят более — тыс. Потекший или отказавший термостат, возможно, придется заменить при пробеге более — тыс.

Нередко дает течь и тройник охлаждающей жидкости за двигателем. Насос системы жидкостного охлаждения двигателя ходит около — тыс. Топливный насос ходит не меньше — тыс. На В7 можно встретить 5-ти и 6-ти ступенчатые механические коробки передач, вариатор Multitronic и 6-ти ступенчатый "автомат" Tiptronic — только на полноприводных версиях. Часть владельцев жалуется на плохое включение 1-ой и 2-ой передач при пробеге более 90 — тыс. Возможно при пробеге более — тыс.

Сцепление, как правило, ходит не меньше — тыс. Как правило, ремонт обходится малой кровью 15 — 20 тыс. На "автомате" ZF инженеры сделали просчет в совместимости рабочей жидкости и алгоритма работы коробки, что приводило к ее быстрому износу.

В поисках решения выхода из проблемной ситуации были изменены программы настройки ЭБУ коробки и используемые рабочие жидкости. Оптимизированная жидкость ATF с марта года — зеленая, до этого времени сначала использовалась желтая, а затем синяя. Проблемы возникали при пробеге более 80 — тыс. Причина отказа — выход из строя гидротрансформатора "бублика". Новый гидротрансформатор обойдется в 40 — 45 тыс. Можно конечно и сэкономить, отремонтировав за 5 — 8 тыс. Чтобы продлить жизнь коробке автосервисы рекомендуют чаще менять масло, не реже чем через каждые 45 тыс.

Audi A4 B7 какие сюрпризы ждут счастливых владельцев!