Лада концепт кары 2013

Содержание статьи:

Фото

Лада концепт кары Советы, объявления, фотографии

Видео

Похожие статьи

Советы, объявления, фотографии лада концепт кары

Концепт - кары линии Lada Cross Concept. Например, компания Автоваз представила в качестве исследования внедорожную версию концепта Лада Веста (в кузове седан). Вас интересует: Лада концепт кар фото. (Здесь собраны фото на эту тематику, но релевантность не гарантируется.) Концепт кар от Пежо u Peugeot HX1 фото с ММАС | Автономный источник. Концепт - кар от ВАЗ. Lada XRAY - концепт - кар, созданный под руководством нового шеф-дизайнера Автоваза Стива Маттина Лариса: если цена на запчасти и обслуживание будет как на все жигули- лада.ю это будет супер- кар!.

Месяц бесплатно. Концепт-кары Автоваза. Lada Xray. Загрузка Отменить подписку на канал "Lada Xray"?  Тест-драйв Лада Калина 2. Сюжет ВАЗ-ТВ - Продолжительность: Официальный Лада Клуб 41 просмотр.  Женевский автосалон концепт-кары - Продолжительность: AutoreviewRu 20 просмотров. Загрузка похожих видео.

В основе лежит стальная рама, основной материал кузова — пластик. Он должен был иллюстрировать полёт мыслей дизайнеров. Вы в праве отказат… fastas. Эта версия седана оснащается двумя баллонами, в которые под давлением закачивается газ.

Лада концепт кар Советы, объявления, видео

Мы привыкли не видеть в продукции российского автопрома ничего выдающегося. Однако заурядные серийные модели не означают отсутствия дизайнерской фантазии. В нашем обзоре — самые интересные концепты под маркой Lada. В х годах АвтоВАЗ экспериментировал с созданием электромобилей. Первая модель с индексом представляла собой открытую четырехместную машину для обслуживания парков и курортных зон.

В современном понимании — гольф-кар. Однако за ним последовали более практичные модели. З а обозначением скрывался бортовой грузовичок с одноместной асимметричной кабиной, а как ВАЗ был известен симпатичный фургончик, кабина которого имела абсолютно вертикальную переднюю стенку.

Предполагалось, что машины будут трудиться в службе быта, перевозя небольшие по объему и массе товары в пределах одного городского района. Однако даже использование алюминия и пластика не сделало автомобили легкими. Кроме того, из-за большого веса аккумуляторов страдала развесовка и, как следствие, проходимость и управляемость.

Р едкий случай, когда название полностью оправдывает суть. Всемирная паутина хранит только пару ее фотографий, название и год постройки. Известно, что это всего лишь неходовой макет. Так четверть века назад вазовские дизайнеры представляли себе современный семиместный минивэн.

Дальше создания прототипов дело не пошло. Обратите внимание на оригинальное расположение фар головного света — под нижней кромкой ветрового стекла. Из серийных машин такими щеголял только FIAT Multipla, однако итальянскую реализацию никак нельзя назвать удачной с точки зрения стиля. Н а рубеже десятилетий идея о том, что в нашей стране будут охотно покупать субкомпактные автомобили главное — чтобы было дешево еще не разбилась о реальность окончательно.

Если длина серийной микролитражки составляла 3,2 метра, то концепт был более чем на полметра короче! М ашинка обещала быть очень резвой. Однако в сложное для страны и АвтоВАЗа время проект так и остался нереализованным. Машина окончательно утратила задние пассажирские места и попутно лишилась крыши.

Защитой от непогоды служил тент, натягиваемый вручную на изящные дуги. Прототип был обут в шины с внедорожным рисунком протектора, а в качестве заказного оборудования завод планировал предлагать дополнительный свет, багажник на крыше, аудиосистему и даже оригинальный прицеп, выполненный в стилистике автомобиля. У дивительно, с каким усердием АвтоВАЗ, рожденный в плановой экономике СССР и перешедший в суровые российские е, создавал в качестве концептов разнообразные гольф-кары и пляжные автомобили.

От внедорожника машина получила силовой агрегат, трансмиссию, элементы шасси, а также, как можно заметить по фотографиям, колеса, сиденья и ряд других элементов. На пространственный сварной каркас навешивались панели из АБС-пластика. Это позволило бы легко и дешево изменять внешность автомобиля в соответствии с пожеланиями заказчика или проводя рестайлинг.

Однако до конвейерного воплощения дело не дошло: Правда, к концу х со своим видением биодизайна они явно опоздали, но шок от машины это нисколько не приуменьшило. Автомобиль удивлял не только странным нагромождением линий. У него были сдвижные двери, а приборы располагались в центре рулевого колеса, причем там же с ними соседствовала и подушка безопасности. До гибридного варианта дело так и не дошло: Н аступление двухтысячных АвтоВАЗ отметил неплохим с виду родстером.

LADA XCODE Concept - срываем покрывало!!!