Что лучше фольксваген поло или ситроен с4

Содержание статьи:

Фото

Polo Sedan Highline Plus AT vs Citroen C4 1,6 AT

Видео

Похожие статьи

Что лучше Фольксваген Поло или Ситроен С4? Сравнить Polo и C4.  Отзывы владельцев. Volkswagen Polo, 5 поколение, рестайлинг, - н.в. Владею белым фольцом г.в. полная комплектация, без автомата и мультируля. Очень яркий дизайн, чёрные фары на белом фоне очень смотрятся, сзади тоже симпотяга особенно ночью с включёнными габаритами, очень большой багажник, разгон просто удивил; на скорости, обгоняемую машину делает как стоячую))))) спортивная подвеска (жёская), но в повороты входит супер, манёвренность тоже кайф, руль очень лёгко поворачивается, в сиденьях сидишь как влитой даже на поворотах, очень нравится красная подсветка кнопок, по-немецки всё.

Ситроен - тормоза лучше, доп.опций больше (ASR, ESP, EBD, Brake Assist), салон удобнее, машинка красивее, но дороже. Поло седан - АКПП 6-ст., надежнее (?), дешевле. Почти разница в цене, стоит ли переплачивать? Пересадка почки не панацея, да и к тому же, по медпоказаниям - дочери не рекомендованна. История переписки2. Зачем Вам допопции, Вы коллекционер.? Вы, может быть, никогда в жизни не воспользуетесь АБС и другими не нужными опциями.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Клуб Volkswagen Поло седан. Главная Форум > Обсуждение автомобиля > Брать или не брать: тесты и сравнения Поло седан >. % на кузовной NAKOP.ME VW PoloSedan (Поло седан) vs Citroen C4 (Ситроен Ц4). Тема в разделе "Брать или не брать: тесты и сравнения Поло седан", создана пользователем Sinister, 7 ноя Страница 1 из 3. 1 2 3 Вперёд >.  Re: Polo седан vs. Citroen C4. остаётся добавить,что на ситроене с акпп после 35 тыс.начинаются проблемы,плюс высокая стоимость запчастей и ТО я читал отзывы мне редко попадались положительные,впрочем каждый сам выбирает. draiw, 7 ноя #2. Sinister Старший механик. Re: Polo седан vs. Citroen C4. Про проблемы с АКПП я тоже читал.

Какой вентилятор охлаждения радиатора у Volkswagen Polo. Лучшие кроссоверы года — ТОП 5 популярных моделей. Получена на основе мнений реальных владельцев. Пока впечатления только положительные.

Сравнение Фольксваген Поло и Ситроен С4

А сейчас мы вместе с Сергеем едем в пробег на том же корейском автомобиле цвета майской зелени по Ярославке через Александров и Юрьев Польский в центр современного российского туризма — город Суздаль. За нами едут еще два редакционных экипажа. Машинки ускорялись, тормозили, проходили повороты, их взвешивали, наполняли багажник кубиками….

Конечно, она не проходила так уверенно впадины на мостах, как это делают наши сегодняшние испытуемые, но точно помню: Никак не могу избавиться от этого сравнения, когда сажусь в корейские авто. Кокпит у них всегда заботливо сконструирован, но из экономии одет в царапающийся пластик. Высоковатая посадка на не слишком удобном водительском сиденье компенсируется регулируемым по высоте и вылету рулевым колесом. А простор соответствует тому, что было 15 лет назад прерогативой компакт-класса.

Задним пассажирам на скользком диване остается достаточно места и для коленок, и над головами. Багажник со своими литрами соответствует компакт-классу: Если асимметричное сиденье сложить, то на полу остается высокая ступенька.

Здесь азиатский подход мне больше по душе: Но сейчас слишком жесткие пружины и слишком мягкие амортизаторы приводят к ощутимому отклику на неровности. Четырехступенчатый автомат кажется вялым и устаревшим. Это сказал не я — просто Сергей не выдержал моего занудства. Возможно, мой желудок никак не может победить обед из буфета Дмитровского полигона, а потому мне стоит перебраться в автомобиль покомфортнее?

Тем более, что за оценками к Сергею обращаться бессмысленно: Рассчитываю на его темперамент, заложенный в фамилии Клочков. В переводе с испытательского языка на обычный это означает: На полигоне Сергей Клочков обычно берется за самую трудную работу: В городе метр сохраненной дистанции может спасти бампер, о худшем лучше не думать. И разгоняются до максимальной скорости по-разному: В разгоне до сотни немного другая последовательность: Но вот парадокс — это не мешает ему со своими сильным 4-цилиндровым мотором, совершенными материалами и оснащением салона, каких не удостаивается порой и автомобиль более высокого класса, приблизиться к идеалу.

Порядок царит даже под складываемыми подушками сидений заднего ряда, все видимое и ощущаемое ориентируется на класс выше. То же относится к практичным ящичкам, простому управлению, хорошо скомпонованным приборам. Нашего фотографа покорил бардачок с двойным дном — на первом этаже, как в футляре, лежит инструкция по эксплуатации.

Сзади разница в классах ощущается сильнее. От впереди сидящих потребуется готовность к компромиссам, иначе коленки упрутся в спинки сидений. И стандартный объем багажника в л требует глазомера при упаковке чемоданов. Когда все загружено, наступает черед сильного 1,4-литрового бензинового мотора. Он — единственный в нашей компании с адаптированной для российских дорог подвеской и дорожным просветом мм у конкурентов по мм с защитой.

В семиступенчатой коробке DSG первые три передачи имеют сближенные передаточные числа и настроены на разгон, остальные четыре — на экономию. Фольксваген оказался самым экономичным в нашем пробеге — 5,8 л на км.

Немного раздражал брызговиками, которые в поворотах недостойно скребут об асфальт. Жаль, что из соображений себестоимости ему не досталась задняя многорычажная подвеска. Мог бы вести себя на наших загородных дорогах так же беспроблемно, как и на немецких автобанах. Прибыв в Суздаль, никто не изъявил желания ехать со мной дальше за 25 км во Владимир.

Наш тест: Renault Megane, Citroen C4 и Ford Focus!