Вентиляция картера опель вектра с дизель

Содержание статьи:

Фото

Alex Key: OPEL VECTRA C

Видео

Похожие статьи

Клапан вентиляции картера двигателя здесь ни при чём, потому как иго-го нет, а есть, как и говорила коллега Бесёнок, маслоотделитель, который засоряясь, приводит к описанному "микро-капуту".  Сдвигаете крышечку взад, и такой светлой "загогулиной" (если Опель оригинальный) снимаете наконечники потом высоким свечным ключиком на "16" (в простонаречии -Фордовский ключ) выкручиваете свечки "ООО", вытираете их, закручиваете, одеваете наконечники, оставляете "загогулину" на одном из них, одеваете назад крышечку с надписью "Ecotec", закручиваете два болтика.

Opel Vectra C owner story — DIY repair. И снова выходной день и снова уделяем время машинке. В этот раз решил наконец-то (как всегда;-)))тпочистить систему вентиляции картерных газов, так как масло, которое давило из под крышки, уже заливало весь ДВС. Прокладку клапанной крышки купил уже давно. Времени заняться ее заменой не было. Дел   И снова выходной день и снова уделяем время машинке. В этот раз решил наконец-то (как всегда;-)))тпочистить систему вентиляции картерных газов, так как масло, которое давило из под крышки, уже заливало весь ДВС. Прокладку клапанной крышки купил уже давно. Времени заняться ее заменой не было. Прокладка клапанной крышки.

Вентиляция картера и клапан PCV: частые вопросы - Продолжительность: Стрим-канал Владимира Труфанова просмотров.  Замер компрессии Opel Vectra A - Продолжительность: ГАРАЖ НН 21 просмотров.

Замену наконечников и тяг обычно проводят при пробеге 40—50 тыс. Вот через замки колец, а также, через возможные неплотности между кольцами и стенкой цилиндра проникают внутри картера, где резервуар моторного масла, и проникают эти самые газы вот слово какое популярное нынче на форуме. Если же картерный объем напрямую сообщается с атмосферой, то давление в нем слегка избыточное сопротивление трубок и малейший износ сальников приводит к подтеканию масла. Этот ошейник — не очень-то строгий:

Вентиляция Картера - Форум Белорусского Опель Клуба

Дальше многабукаф и мало картинок! Любителям листать фоточки, лучше не пробовать осилить. Думаю, ни для кого не секрет как на Z18XER устроена вентиляция картерных газов. Она однотрубная, она принудительная, она с мембранным клапанном в клапанной крышке. Так же, многие знаю, что этот клапан начинает кушать мозг столовой ложкой без зазрения совести, есессно не сразу — у кого когда, но начинает…. Не совсем Z18, но схема одна. Замена мембраны клапана довольно проблематичное занятие мало того, что официально не поставляется, только у некоторых человеков на заказ , сидит клапан там плотничком, фиг снимешь, при снятии обламывается половина защёлок и т.

В общем ещё те приключения. Официальным решением проблемы является установка новой клапанной крышки. Оставлять всё как есть так же нельзя — закидывает впуск маслом, начинает жор масла из-за дикого разряжения в картере и под клапанной крышкой, плавание оборотов ХХ и всё тому сопутствующие.

Как и почему это происходит — описывать тут не буду, многие и сами это отлично знают, а кто не знает — полно тем и подробных описаний работы клапана PCV на просторах инета. Варианты решения проблемы порванной мембраны клапана рециркуляции картерных газов на Z18XER, не прибегая к установке новой клапанной крышки: А это уменьшает октановое число топлива, уменьшает количество свежего воздуха в смеси, повышает температуру на впуске, загрязняет впуск, в сумме снижает мощность и тяговитость мотора, особенно в нижнем диапазоне.

Всё в угоду экологии, но плюсов для работы ДВС нет. Практически нереально, по опыту других людей. Клапан не выполняет своих прямых функций, расчетные параметры не соответствую таковым для данного ДВС. Очень сложно подобрать рабочий вариант, успешных схем не видел. Либо сосет как без клапана, либо фиг откроется когда надо и растет давление выше атмосферного. Пластик от времени и температур хрупкий, защёлок много, посадка плотная.

Если и получится снять, встанет вопрос обратной герметизации этого клапана, дабы не давило масло и не сосало воздух из вне. Этот способ требует много времени, нервов и подменного автомобиля, пока ведутся эксперименты с основным авто. Классический вариант маслоуловителя —. Это самое "малость проще" можно встретить во многих русских селениях на авто и пр. Думаю, Вы догадались о чем идёт речь — естественная вентиляция картерных газов. При грамотном подходе никаких висящих меж передних колёс писюлек шлангов Вы не увидите, ровно как и лишних запахов в салоне.

Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

Куда их не надо выбрасывать? Впервые слышу… — давление в картере и под клапанной крышкой равно, или незначительно больше атмосферного, что может приводить к потению сальников и прокладок.

На практике подобного не встречал, даже на турбомоторах, при условии не убитого двигателя, рабочей вентиляции а не забитой в неё пробки. Кто сталкивался, кто как решил вопрос, какие последствия того, или иного решения. Прошу без догадок типа: У меня на z16xer, после замены мембраны, выдавило сальники и я хз и никто не знает причины, и проблема такая, что крышка маслозаливная при работающим двигателе если ее открутить у меня она прыгает, а у всех ее притягивает,.

У меня тоже прыгает! И давит из под нее масло! Да кучи из отверстий мембраны тоже масло вылетает вместе с газами! Че за х кто знает? Я сделал так как в 3-ем варианте: Поменял прокладку и стал радостно ездить дальше, но буквально вчера поехал на дальняк км. Остановился и увидел что масло опять нахрен все выгнало. Короче масло попало в колодец, свечу полностью заклило до верха. Кое как доехал, снял нахрен свой колхоз.

Заглушил дросель а из крышки просто кинул вниз шланг в атмосферу, НО у меня другой вопрос: Подскажите как избавиться от запаха картерных газов из этого шланга? Его все равно тянет через печку. Тянуть шланг под днище не хочу. Кроме как тащить шланг дальше — вариантов нет. В короб воздушного фильтра врезать не советую, быстро забьёт фильтр. Да, и не нужны двигателю эти газы совсем, всё экологии ради. Вытащи шланг мм до гофры — запаха не будет. Я купил мембрану клапана сначала, попытался снять старый, не получилось, одна защелка чуток треснула, я испугался и дальше не стал снимать, потом купил крышку новую во время резкого падения цен за экзисте за , поменял их и все Щас вот планирую воткнуть мембрану в старую крышку, уже могу более свободно действовать, потому что новая крышка уже на машине стоит и продам ее за теже с рабочим клапаном через какой-нибудь авито.

Kak правильно снять и очистить клапан ЕГР Opel Astra 1 7 DTI часть 2